心的壁障 心的壁障
从善如登
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好多年前就分析过,烟男是学国际关系出身,亵渎内大国和现实背景 一、莱茵同盟的名字都没换,说的就是18世纪以前的德意志,设定中皇室的名字换成了德意志的死对头法国波旁皇室,多少带点讽刺。 巴伐利亚公国直接是原名挪用,本身现实历史中也是莱茵同盟的一部分,后来出现神迹,代表新的超级帝国崛起,暗示正常发展1871年的德意志在普鲁士的铁蹄下会获得统一,莱茵同盟被统一的德意志帝国取代,成为欧陆一霸,历史中这么干的普鲁士替换换成了小说中的巴伐利亚。 普鲁士在现实历史中崛起后塑造的国际局势也和小说中类似,都是冲击原有列强体系,在整合莱茵同盟地区/德意志地区后,成为新的区域顶尖强国/列强。 二、书中的奥匈帝国,基本就是现实历史上奥地利帝国的复刻呈现,历史上的奥匈帝国变身奥匈正是因为被普鲁士崛起在建立小德意志过程中揍翻之后衰落才变身二元制的,书中奥匈帝国皇室的起家和显示历史中哈布斯堡王朝的起家完全一致。都是皇室通过联姻来逐步控制超大地盘,导致结构松散,各地矛盾尖锐。 哈布斯堡家族原来只是瑞士一个小家族,后来联姻到囊括半个欧洲,兄弟两个一个分了西班牙,一个分了奥地利,分奥地利的那个也就是后世人们所熟悉的奥地利帝国,相比法国和普鲁士来说,皇室孱弱,虽然是最老牌的大帝国,拿破仑想正名都得娶奥地利公主,但是确实是几大帝国里面最弱的那个。 三、书中的阿斯罗菲克帝国,比较明显的现实原型是俄国,但明显比现实俄国强化不少,地理位置同样在北方,同样冷得要死,都是抗冷的北方大汉,书中设定是一致的,但是战斗力明显比沙皇时期的俄国强了不止一点,历史上俄国在沙皇时期只能欺负欺负中亚和欧洲病夫奥斯曼,连在亚洲的日本都打不过,但是书中的阿斯罗菲克帝国还是很猛的,要不是神战输了,真有可能席卷南方。 书中阿国几代人夺取出海口也很明显是历史上俄国的原型,现实历史上俄国彼得大帝,锲而不舍和瑞典开战就是为了波罗地海的出海口,虽然输的多,但是扛不住俄国国力强,最终把瑞典耗死,拿了出海口,连首都都从莫斯科迁移到出海口跟前的圣彼得堡,这点和书中的表现也是一致的,阿国最终成功夺得东南方向出海口,吞了瑞典的投影那一堆自由城邦联盟。现实历史中的波罗的海三国感觉小说中就是胖子起家的阿雷公国那三个小国,平时联合一致抵抗俄国,神圣小同盟,拉脱维亚甚至名字都没变,结果被胖子拆散以至被阿国吞并,现实历史中波罗的海三国也一度被俄国吞并。 最后提一下小说中阿国的首都黎塞留,现实历史是法国的名相/权相,首都叫法国著名政治家的名字,可能也在暗示历史上俄国上层的法国化,1810年之前的俄国上层基本都不说俄语全部以法语日常沟通,以法国文化为荣,这个传统是在拿破仑攻破莫斯科后才慢慢消失的,因为法国神话破灭了。还失败了。 四、书中的德罗着墨较少,虽然顶着一个现实历史中神圣罗马帝国的名头,但是原型明显不是德意志,更像是地理位置得天独厚自然形成的法国,一边靠海,没有敌人,气候合适,农业发达,人口众多,正常发育就是欧陆第一,天生是当大帝国天生的好材料,不过南方的水土养人,要是没有光明教会和背后的真神,南北大合战的时候真不一定能赢。 五、亵渎书中的三大帝国基本就是欧洲现代化以前的历史翻版,欧陆上的历史很有趣,素材也很多,也贴合2000年前后刚从国外留学回来邱晓华的本身专业和见闻,细细研究一下也挺有意思的。比如上面没提到的三大帝国之外的佛兰帝国原型也有点像靠海的西班牙。 有了现实的投影,小说的情节才能更加的丰满,更加的厚实,很有意思。 总结、邱晓华不是一个合格的基金经理,2015年他管理的基金大亏,但他绝对是一个好的国际关系学生,和一个前期非常亮眼顶尖的小说作者。 附一张亵渎世界的大陆地图:欢迎大家讨论。
汽车行业的内鬼?特别大的鬼 汽车产业,确实有“鬼”,还是个内鬼。 这个鬼披着自己人的皮,唱着冠冕堂皇的高调,却干着亲者痛仇者快的事情。 否则你无法解释,当中国汽车超过德国日本,连续两年出口世界第一,中国新能源正在国内国外两个市场攻城掠地,横扫一切“旧势力”的时候……忽然有人跳出来吹阴风、烧阴火、断章取义,颠倒黑白,用半真半假的谣言煽动舆论,试图阻碍中国汽车产业崛起的大势。 这个“鬼”非常专业,它懂商业,更懂传播学,他在国产新能源汽车正在进行全球扩张、提高产能、投资厂房港口滚装船、销量屡创新高、创建全球汽车产业新秩序的关键时刻——跳出来泼脏水、拿负债说事,给人扣一个“恒大”的帽子。 但凡有点产业常识、财务常识的人都明白,汽车产业和和恒大这种房地产不是一回事,汽车是真正的实体制造业,背后有着上下游无数供应链,涉及化工、钢铁、金属冶炼和锻压、机械、自动化、机床、工业机器人、电力、电池、传感器、芯片、系统、人工智能……各种科技的发展,还有全国数百万乃至上千万人的就业。 当年德国、日本,完全就是靠汽车工业成为了发达国家,整个产业链养活了无数产业工人,所以,中国新能源汽车的发展,算得上是真正“天翻地覆”的“世界汽车产业革命”…… 今年前4月,中国汽车产销量历史上首次双双超过1000万辆,同比分别增长12.9%和10.8%。我国完成乘用车出口量117.8万辆,商用车出口量为24.2万辆,合计为142万辆,增长了7.3%。现在欧洲街头跑着大量的国产汽车,国内几万块的新能源小车,在欧洲能卖到接近20万,在欧洲人看来,中国新能源是妥妥的高科技产物。 今年第一季度欧洲新注册的中国品牌汽车超过15万辆,创历史新高。举个例子,比亚迪在泰国、巴西、澳大利亚、等海外市场斩获新能源销冠。在英国销量同比更是激增620%,碾压了特斯拉。国产自主品牌,抢的就是日系、德系、美系的市场。 在销量不断增加,营收不断增加,利润增长100%的情况下谈什么“负债”?不可笑吗? 全世界哪家车企不负债?全球顶级的丰田、大众、福特,负债都高达两万亿左右,他们的市场还在萎缩,利润还在暴跌,为什么不担心他们“暴雷”、“倒闭”?丰田负债2.7万亿,是它营收的123%,按照这个逻辑,丰田为什么不是“恒大”?为什么不倒闭?美国负债36万亿,美国为什么不是“恒大”,美国为什么不倒闭? 某些人自己逆潮流而动,非要和国产化、新能源化、自主可控的大局作对,非要和消费者过不去,得罪自己家的基本盘,导致自己车子越卖越差……不反思自己,却公然质疑国家新能源战略,到处说什么“走错路”了。 别人通过全产业链、规模化、电池工业进步把价格打下来了,他眼红肚涨,指责别人“价格战”,造谣说什么“卖一辆亏一辆”,实际上他一点经济常识都没有,当产业达到一定规模、销量足够大的时候,成本是可以不断降低、摊薄的……人家一点都不亏,亏的是他自己。 大家都是有记忆的,10年前,国产自主品牌、新能源汽车没有崛起的时候,买一辆丰田卡罗拉是多少钱?凯美瑞又是多少钱?那个时候别克、凯迪拉克都是“豪车”,BBA更是各种高价低配的韭菜车……现在呢?打成骨折了都,有的车甚至价格下跌了十几万。没有国产新能源的崛起,我们哪有用车自由?现在日系德系降价比国产车还狠,他们却从来不说德国人日本人打“价格战”。 他扯什么“零公里二手车”,却不知道,这几年全世界最喜欢搞“零公里二手车”的,正是他吹捧的丰田本田日产,因为它们在中国是真能很难割韭菜了。 它针对的不是一家车企,而是质疑整个新能源战略,他说的不是“中国某家车企不行”,他说的是“中国人造不出好车”,“还得向人家日本学习”。 自诩什么“硬骨头”、“说真话”、“不妥协”,却一直在神化日本车企,贬低国产新能源,不知道的还以为是丰田在国内的代理商呢。 举个例子,扯什么拆了五辆埃尔法造MPV……笑死人了,埃尔法早就成了著名的韭菜车、业内的笑话,一个减配后防撞梁、用黑心棉、底盘拉胯、开起来全车都响的面包车,在日本国内就30万的破车,搞到国内被加价加成百万豪车,本就是一个时代的耻辱。今天,国内的MPV哪个不比它强,无论是广汽传祺,还是岚图梦想家,还是腾势D9、比亚迪夏、极氪009,哪个不比丰田埃尔法强?学习埃尔法,学习它偷工减料割韭菜吗? 扯什么“恒大”,实际上,其他国产汽车都在好好搞工业、搞科技创新,只有某企业不务正业,不是打拳搞对立,就是上网发表暴论,甚至还搞房地产……他们旗下还真有个房产公司。 他指责别人的所有话术,扣的所有帽子,都可以化作回旋镖,落到自己脑袋上。 很正常,只有“鬼”最懂那些阴暗心思、鬼蜮伎俩。 就像欧美给我们扣的那些莫须有罪名一样,那都是他们自己干过的。 by 平原公子赵胜
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