阿丑老湿 斯坦福桥长明灯
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飞艇后,我也要换车! 先交代一下背景吧,16年抱着锻炼身体的目的入坑,秉着宁做鸡头不做凤尾的想法,入了“国产顶级”快客(下面有图),组完后发现,价格已然超过了小洗发水,只好用“顶级”来安慰自己。奈何半年后有次爬坡休息时,踩了一脚老哥的cervelo r5,立即换车。 不到一年,就入了这辆绝版斯特拉,这期间,因为机械套件有半档,嫌弃shimano的外挂控制不简洁,咬牙上了ETAP,横把也经历了用42(边对边)的把肩膀两侧肌肉痛,换了40就Ok,用实验这种成本最高的方式的fitting检验出不合适的地方。 之后就一直断断续续的骑着,从68kg入坑,到状态最好时61kg 200W,一周5次运动,3次有氧,2次健身房,不想减重,但是体重疯狂掉,预算停了骑车外的有氧,体重恢复到130-135(还算偏瘦体形)。因为工作关系半年没运动加上每晚睡前4罐百威,导致不到6个月就涨了30斤,达到160+。意识到不对劲,回来重新开始运动,大概不到3个月,体重下降了10斤,但是肌肉掉得比脂肪快,减肥这块就先放下了。接着终于进入正题了。 经历了三个月每周2-3次游泳、跑步、骑行,虽然体重还没恢复,但是功率已经恢复了90%了(虽然依旧不高),不过困扰了我5年的腰肌劳损问题依旧没有解决。推拿、拉伸、游泳,各种方式能试过都试过,但是每次骑完后(每周一次100Km 爬升1500m),腰依旧很不舒服。于是终于在2020年11月左右去上海做了动态飞艇,其实结果是早已预料到的。175cm 79cm跨高,腰不好,典型的5短身材。按照飞艇结果,我骑了4年的斯特拉50 383r 527s小了两个尺码,可能飞艇结果有点过于照顾我的老腰,推荐我上665stack,-10mm落差。 既然这样,那么如果要继续骑行这个爱好的话,换车就成为了刚需,正好也是碟刹换代的时间,那么就来吧。如上所属,较差的身材以及身体条件,决定了已经跟瑞克多、timemachine水平上管的破风车架说拜拜了,除非冒着咯蛋的风险,再加上一大堆垫圈。同时我个人又是比较龟毛的,要好看(大落差是真的好看),又要好几何,要全内走,要轻量化。这些要求就决定了这台车需要是压缩架(座杆可以拉高些),相对友好的stack,全内走。所有下来就把我之前心心念念的v3rs否决了,选择基本只剩下TCR、SL7(写这篇帖子的时候,发现scott foil也不错)。虽然相对于大部分业余爱好者来讲,defy domane这种耐力车更适合以下,但是颜值决定一切,而且我的需求也就百十来公里,稳得住。 虽然飞艇建议我使用ML起的TCR,但是出于硌蛋以及飞艇可能有点偏保守的成分,那么就选M码的吧,虽然依然是外走线,但是骑过了顶级的车架,再让我花2W+买SP的SL7,我还是选择顶级架,SWORKS太贵了,买不起。然后好像写完了。刚入坑时的“国产顶级”quick完全配置的斯特拉120多斤的时候130多斤的时候快乐的160斤的时候冒犯以上两位车友了,虽然拔出一点点的座杆有点丑,但是这种设定是对的(按照fitter的角度看)。
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