武汉卓尔LX 武汉卓尔LX
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头文字D激斗 与前作比较 前言 不知大家注意到没 这代画风 竞赛模式 和逐步开放更新的赛道 感觉逐步接近 头文字D后作MF GHOST 了尤其是高速赛道和新车型的开放这一代游戏(激斗)加大了撞墙惩罚 无论内外弯罚速都很多 貌似取消了轮胎磨损罚速 对新手而言很好上手 而且对线位的要求有有很大的容错率 也就是说跑出好成绩的线不只有一条 对于漂移超控的门槛降低了 而且感觉只要会漂 新手老手飘出来的视觉都一样 总之就是操作起来简单了 后追系统更强大了 系统额外奖励后车的加速 刹车 弯道超控 是前作无法比拟的单纯机械方面:个人感觉线位超控起来虚位太多 不知道是不是机器个例 转向有虚位 之前都半油 半刹 等等技术在这一代上 只要跑起来几乎感觉不到 也就是说油门刹车的开合度 一脚下去几乎是全油全刹状态 除了起步倒计时可以半油门控制起步转速说白点 进弯前轻刹+重刹的操作方式在这一代上要改为刹 空 刹 而出弯再加速的 先半油再全油这种技术根本就用不了(这么做是为了提前获得加速 所以提前给油门了 但为了防止过早给油门出弯撞到外线 先给半油之后踩到底)最后要说 个人感觉转向有虚位 感觉高速弯或连续S弯非要一把打死 可能也是因为取消轮胎管理系统的原因 胎叫的变化 不会影响打滑的角度和抓地的力度 而方向盘尽小的角度可以转向这个原理也在这代上被取消了 经常是左右打满方向盘 只要外内外够贴边 基本打满都能过 个人很怀念之前打完方向盘靠油门开合度去控制出弯路线与角度的操作方式 所以说这代的重点就是熟悉路线 会BC 就可以了 至于什么半油半刹 空油 抖方向盘 小角度漂移 逆甩漂移 控制轮胎过度磨损 根据胎叫修正路线啥的 通通无用了
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