莆港的个人资料

莆田火车票代售点增至20家　　春运临近，莆田火车站的旅客越来越多，为避开集中在车站购取票，不少旅客会提前就近选择代售点办理购取票业务。记者昨获悉，今年春运期间，铁路部门在莆田调增了部分代售点，目前共设置了20个车票代售点，方便基层乡镇出行的旅客买火车票。　　据悉，这20个车票代售点分别为：仙游县东大路代售点（仙游鲤城东大路61号）、仙游县三郊路代售点（仙游县鲤南镇西埔村三郊路65号）、赖店镇代售点（仙游县赖店镇南方南125号）、枫亭镇代售点（仙游县枫亭镇枫亭南大门绿灯左侧）、古城路代售点（城厢区古城路5号）、学园南街代售点（城厢区学园南街78号店面）、胜利南街代售点（城厢区胜利南街1216-1218号）、荔城中大道代售点（城厢区荔城中大道462号）、荔城南大道代售点（城厢区凤办月塘居委会荔城南大道328号）、东海镇代售点（城厢区东海镇东沙村路顶）、华亭镇代售点（城厢区华亭镇下花三迪路14号）、文献东路代售点（荔城区文献东路新汽车站）、胜利北街代售点（荔城区镇海街道胜利北路22号第八坎店面）、黄石镇代售点（荔城区黄石镇水南村南洋西大道28号）、西天尾镇代售点（荔城区西天尾镇少林南街106号）、涵华东路代售点（涵江区涵华东路244号）、涵黄大道代售点（涵江保尾商业城二期汽车站候车厅左边第三开间）、笏石镇代售点（秀屿区笏石镇北埔新街139号）、埭头镇代售点（秀屿区埭头镇蚶头南路）、忠门镇代售点（忠门镇东环中路线113号）。　　代售点车票预售期为58天，售票时间大多为8:00~18:00，代售点每办理一单购取票业务，手续费为5元。不过，代售点发售学生票不收任何手续费，包括异地票手续费。　　（记者林英）

D2232次动车,带你一路从东游到西年关将近,经过一年的辛勤工作,也该是到了出去走走,放松身心的时候了.做一回背包族,来一次说走就走的旅行.今天带大家"坐"上从厦门北站始发到重庆北的D2232次,感受沿线城市风光.来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fdzb.ptweb.com.cn%2Fsystem%2F2015-2%2F2%2F20150202102003_1.htm%3Fbsh_bid%3D570197229&urlrefer=016563210a179fa984054b72f0ff2f8a

莆田崛起已经成为不可阻挡之势莆田，加油！莆田港，加油！

莆田站，莆田东站，莆田北站……

莆田港是最适合的自贸区：湄洲湾港、向莆铁路、湄洲祖庙建设莆田港，实现福建中部开花发展战略

东北大连港，东南莆田港，中国一北一南，两个大港

莆田港是向莆线的终点站，是江西的出海口，也是闽台之间最大的港口莆田港(湄洲湾)正在东南崛起，未来将与东北的大连港一样，构成一北一南的两个海丝起点港，为一带一路服务

向莆铁路到头是哪里？是莆田三湾：兴化湾、平海湾、湄洲湾向莆铁路到头是哪里？是莆田三湾：兴化湾、平海湾、湄洲湾

莆田在“一带一路”中的地位和作用　　12月12日下午，莆田市委书记周联清在莆会见了由福建日报社（集团）总编辑梁建平带领的第六届海峡媒体峰会莆田采风团一行。莆田市委常委、宣传部长程强会见时在座。　　会见中，周联清代表莆田市委、市政府，代表妈祖故乡莆田人民对大家的到来表示欢迎，感谢大家长期以来关注莆田、宣传莆田，并介绍了莆田经济社会发展、妈祖文化传播等情况。　　周联清说，莆田是妈祖故乡，全球有2亿多妈祖信众，妈祖信俗已列入世界人类非物质文化遗产代表作名录。妈祖文化已经成为两岸交流合作的一大重要品牌。我市也正努力把湄洲建设成为朝圣岛、旅游岛、生态岛和国际旅游目的地、国家5A级旅游景区，欢迎大家常来莆田走走，了解妈祖文化，弘扬妈祖文化。　　周联清介绍了莆田在“一带一路”中的作用和莆田的主动作为，希望大家多聚焦，多做宣传。他还简要介绍了莆田港口、生态文明、医疗健康产业、文化产业等。　　采风团成员感谢莆田市委、市政府的支持，表示将根据各自媒体特色，有针对地做好报道，传播莆田好声音、正能量。　　当天，采风团一行前往湄洲等实地采风。据悉，12月10日，由福建日报报业集团与台湾旺旺中时媒体集团、联合报系联合主办的第六届海峡媒体峰会在平潭举行。此次来莆开展湄洲妈祖信俗文化采风活动，是峰会的内容之一。　　台湾中华日报社长庄松旺、台湾商报总经理蔡瀛，台湾旺旺中时媒体集团、台湾联合报系、人间福报、中国时报等台湾媒体和大众报业集团、江西日报、湖北日报、文汇报等省外媒体有关负责人、记者也一同参加采风活动。（记者　黄国清）

厦门火车站8日发布消息称多趟普速动车车票暂停发售厦门火车站8日发布消息称，暂停发售厦门地区部分始发列车车票，具体如下:自2015年2月2日-3月15日K8746次，自2015年2月4日起始发的Z104、K178、K230、K336、K244、K298、K308、K744、K904、K946、K1210、K8710、K8712、D2317、D3210、D6206、D6208、D6210、D6212、D6214、D6216、D6220、D6224、D6226、D6228、D6234、D6238、D6332、D6532次。　　记者发现，暂停发售的车次，与昨日本报披露的厦门站2015年2月初恢复开行的相关车次高度吻合。记者获悉，恢复开行的车次或包括目前高崎站始发图定普速旅客列车、厦门-龙岩动车组（2对）、部分厦门-福州动车组（12对）、厦门-南昌动车组（2对）、厦门-福鼎动车组（1对）。但最终开行方案，以铁路部门最终公布的消息为准。厦门日报（记者徐景明通讯员周溶冰）

莆田港崛起，向莆线开通，撬动福建板块，重新洗牌三明加油！莆田加油！

抚州、三明2个已经可以直达北京，唯独莆田1个被不能直达北京向莆线上抚州、三明、莆田3个地级市，抚州、三明2个已经可以直达北京，唯独莆田1个被不能直达北京……莆田加油！莆田直达北京一定是可以的，因为莆田有湄洲湾港，因为莆田有湄洲祖庙，因为莆田有妈祖保佑！

歌舞爵献 ——湄洲祖庙祭典仪式中的主要礼项　　湄洲祖庙祭典仪式是妈祖文化中最为隆重的民俗活动之一。湄洲祖庙祭典与陕西黄帝陵祭典和山东曲阜孔庙祭典，并称中国传统三大国家级祭典活动。湄洲祖庙祭典仪式在每年的妈祖诞辰日、羽化升天日以及妈祖文化旅游节等重大节庆时举行。2006年5月末，“湄洲祖庙祭典”成为第一批国家级非物质文化遗产代表作，并进入国家非物质文化遗产名录。　　湄洲祖庙祭典仪式有其历史渊源。《礼记·祭统》“凡治人之道，莫急于礼。礼有五经，莫重于祭。夫祭者，非物自外至者也，自中出生于心也，心怵而奉之以礼。是故，唯贤者能尽祭之义。”“贤者之祭也，必受其福。非世所谓福也。福者备也。备者百顺之名也。无所不顺者谓之备。言内尽于己，而外顺于道也。忠臣以事其君，孝子以事其亲，其本一也。上则顺于鬼神，外则顺于君长，内则以孝于亲。如此之谓备。唯贤者能备，能备然后能祭。是故贤者之祭也，致其诚信与其忠敬，奉之以物，道之以礼，安之以乐，参之以时。明荐之而已矣，不求其为。此孝子之心也。” 　　 “歌舞爵献”是祭祀中的主要礼项，湄洲祖庙祭祀大典中的乐生组合，采用古代郊庙的最高乐式安排。其中“八佾舞”也叫做“皇舞”、“羽舞”或“文舞”。舞者64人。左秉翟，右持龠，八行列，相和而歌，相舜而舞。以期符合“工升歌，下管象”的礼乐规制。祭典中的“八佾舞”是根据古代“羽舞”残谱结合文献记载以及孔子六艺的内容编创而成，又不断演变发展丰富其内容。　　湄洲祖庙祭典仪式中的“歌舞爵献”是祭祀的重点环节，是祭典中的音乐舞蹈的高度概括。依据传统礼仪规制而创制的湄洲祖庙祭祀大典，也是中国传统礼仪文化的一个重要组成部分。湄洲祖庙祭典仪式中的音乐具有典型的传统文化特征，在传承妈祖信仰文化的基础上，结合了莆仙地方特色的民间艺术。湄洲祖庙祭典仪式音乐有助于丰富妈祖文化内涵、推动妈祖音乐文化的传播。　　臻觐

妈祖信仰渊源流长台南大天后宫供奉的妈祖是在康熙二十三年(1684),由平海天后宫妈祖神像分灵至台湾府台南靖王府,并改建台湾府祠天妃宫(今台湾台南大天后宫),这是清朝廷在台湾开台的第一尊妈祖神像,此后台南大天后宫的妈祖信众多次来平海澳瞻拜妈祖及师泉井,这些史料见证了妈祖匡扶社稷的凛凛大义,两岸同胞真真切切地感受到莆台同根同源的文化氛围,亲如一家,血肉相连的历史情缘.来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fdzb.ptweb.com.cn%2Fsystem%2F2014-11%2F8%2F20141108080643.htm%3Fbsh_bid%3D524736655&urlrefer=d60a72529f457449cb1aa8b09be5bca6

南溪陈国祥向母校南溪中学捐赠50台电脑 10月16日，一场简朴的爱心电脑捐赠仪式在仙游县榜头镇南溪中学举行。南溪村企业家陈国祥向南溪中学捐赠50台电脑，用于改善该校办学条件。据悉，榜头镇南溪中学地处偏僻，办学规模小，校园硬件建设相对落后，特别是该校电脑室的电脑已老化破损，影响了教学的开展。该校在上海经商的校友、企业家陈国祥今年国庆前获悉情况后，决定捐献电脑，以实际行动回馈母校。在捐赠仪式上，南溪中学回赠了写有“尊师重教，功在千秋”的牌匾给陈国祥以示感谢。该校校长希望学生们学会感恩，勤奋学习，立志成才，以优异的成绩回报社会。　　（陈国孟）

莆田港（湄洲湾）口岸已进口千万吨天然气　　近日装载7.16万吨液化天然气的马绍尔群岛籍外轮在莆田港（湄洲湾）秀屿港区LNG专用码头上紧张卸载。目前该口岸已验放进口液化天然气超过1000万吨。据悉，莆田已设有国内存储能力最大的液化天然气接收站，最高可达64万立方米，可用于发电、工业气体、家用能源、汽车动力等。位于秀屿港区LNG项目主要从印度尼西亚、也门、卡塔尔、俄罗斯、澳大利亚、赤道几内亚等国进口天然气。 “随着气温的下降，国内天然气市场相继开始供暖供气的能源储备，这使得我国必须进口大量天然气以满足市场需要。”负责口岸边防检查的莆田边检站执勤业务三科教导员周岗介绍道，为提升口岸通关效率，该站在秀屿港区设立执勤点，官兵进驻码头一线24小时待命，实行“网上报检”、开辟“节日夜航通道”等便民服务措施，营造高效便捷的通关环境，确保外轮第一时间靠港、第一时间作业，打造能源进口“全天候”服务平台，有效缓解国内能源紧张状况。　　（见习记者陈艳艳）

莆田港吹响临港产业发展集结号　　金秋的湄洲湾畔天朗气清，草木含韵。笔者探访莆田市湄洲湾北岸开发区各项目工地，放眼120平方公里的半岛大地，处处是大开发、大建设，一派火热的施工建设景象。但见已投产的莆田港（湄洲湾）东吴港区东1#、东2#泊位码头现场塔吊林立，抓斗机擎起巨臂卸煤忙；赛得利差别化纤维项目生产区内，工人、机械繁忙作业，紧张有序；在建的国投湄洲湾煤炭码头、罗屿作业区等重点项目的施工现场，机声隆隆，车来车往。　　从区直到基层，从干部到群众，大家以只争朝夕时不我待的建设热情，吹响开发区新一轮“登高望远天地宽，凝心聚力谋新篇”、“科学发展，跨越发展”的集结号。　　培植支点增后劲　　港口和交通是开发区最大的优势，也是莆田市湄洲湾北岸开发区发展的基础。北岸持续攻坚大港口和大交通建设，加速推进东吴港区部分泊位工程进度，加强港口后方物流园区和相关配套设施建设，吸引一批附加值高、产业链长的龙头带动型项目在北岸集聚。　　在招商方面，坚持“走出去”与“请进来”相结合，着力引进与纤维产品相关的纺织、无纺布等医用和保洁品生产项目，与浆纸产品有关的包装、印刷项目，与罗屿铁矿石码头有关的粗加工项目，加快形成具有北岸特色的企业集群与制造业基地。　　在发展壮大商贸物流业方面，开发区通过制定商贸物流业发展相关优惠政策，扶持壮大商贸物流企业发展，吸引更多有实力的企业入驻北岸并形成新的总部经济。　　主攻重点保固投　　北岸是莆田实施“以港兴市，产业强市”的主阵地。近年来，开发区紧紧围绕“跨越发展、新城崛起”的奋斗目标，大力实施莆田市委、市政府的项目带动战略，相继引进了中铁、国投、国电、华电、神华、金鹰、泰盛、碧桂园、长盛等一批国企、外企和民企，在北岸投资建设130多个重点项目，投资总额超过3500亿元。　　其中莆田港（湄洲湾）东吴港区可建44个泊位码头（其中40万吨2个、20万吨2个、15万吨11个、10万吨及以下29个）工程总投资280亿元，设计年吞吐能力达3.2亿吨以上，港口吞吐能力位居全国前十位；目前，已建成码头投产2个,总投资22亿元；在建码头16个,总投资93亿元，已累计完成投资30亿元；正在开展前期工作的码头26个，总投资165亿元。　　港口建设全面铺开，码头集群，后劲十足，港口效益日益显现。1-9月份完成投资165.3亿元，完成年度计划的75.8%。其中16个省重点项目完成投资61.8亿元，完成年度计划的96%。45个市重点项目（含省重点项目）完成投资95.4亿元，完成年度计划的96.9%。列入2014年市级"双百"开竣工项目计划的17个开竣工项目进展顺利，其中8个开工项目至第三季度已全部实现开工，原定第四季度开工的乐屿新城安置区项目已提前实现开工。9个竣工项目至第三季度已实现竣工7个，新文公路改造提升工程和东吴作业区至纵一线（滨海大道国投段）项目分别计划于11月份和12月份实现竣工。　　筑牢基点夯基础　　得益于港口的崛起和完备的交通，开发区的临港产业不断发展壮大。根据全市“以港兴市，产业强市”的战略部署，按照“东城西港”的发展格局，开发区在西部规划用地用海面积约30平方公里的临港产业园，着力打造浆纸、能源、物流三大基地，重点发展浆纸、能源、物流三大产业。　　目前已在东吴临港产业园区落地和即将落地的重点项目共16个，总投资超过1200亿元。预计这些项目全部达产后，可完成产值超1300亿元，税收超110亿元，实现“千亿产值，百亿税收”的目标。临港产业的集群发展，成为助推北岸乃至我市经济发展的有力引擎。　　 “蔚蓝的海湾拥抱着你，远航的巨轮拉响汽笛。美好的家园充满魅力，辉煌的梦想书写着壮丽……看海西奋发朝气，北岸大地日新月异……”从港口建设全面加速、产业升级扎实推进、临港新城加快建设……建设图景气势磅礴，峥嵘乍现，港城崛起之势锐不可挡！　　王雪玉　　秀屿区以加快实现“港口旺、产业兴、百姓富、生态美”为奋斗目标，在积极发展临港产业的同时，注重抓好生态环境建设，不断加大环保投入力度。图为生机盎然的绿树和气势磅礴的塔吊相映成趣的秀屿区港口一角。张　萍唐群英摄

吹响临港产业发展集结号　　金秋的湄洲湾畔天朗气清，草木含韵。笔者探访莆田市湄洲湾北岸开发区各项目工地，放眼120平方公里的半岛大地，处处是大开发、大建设，一派火热的施工建设景象。但见已投产的莆田港（湄洲湾）东吴港区东1#、东2#泊位码头现场塔吊林立，抓斗机擎起巨臂卸煤忙；赛得利差别化纤维项目生产区内，工人、机械繁忙作业，紧张有序；在建的国投湄洲湾煤炭码头、罗屿作业区等重点项目的施工现场，机声隆隆，车来车往。　　从区直到基层，从干部到群众，大家以只争朝夕时不我待的建设热情，吹响开发区新一轮“登高望远天地宽，凝心聚力谋新篇”、“科学发展，跨越发展”的集结号。　　培植支点增后劲　　港口和交通是开发区最大的优势，也是莆田市湄洲湾北岸开发区发展的基础。北岸持续攻坚大港口和大交通建设，加速推进东吴港区部分泊位工程进度，加强港口后方物流园区和相关配套设施建设，吸引一批附加值高、产业链长的龙头带动型项目在北岸集聚。　　在招商方面，坚持“走出去”与“请进来”相结合，着力引进与纤维产品相关的纺织、无纺布等医用和保洁品生产项目，与浆纸产品有关的包装、印刷项目，与罗屿铁矿石码头有关的粗加工项目，加快形成具有北岸特色的企业集群与制造业基地。　　在发展壮大商贸物流业方面，开发区通过制定商贸物流业发展相关优惠政策，扶持壮大商贸物流企业发展，吸引更多有实力的企业入驻北岸并形成新的总部经济。　　主攻重点保固投　　北岸是莆田实施“以港兴市，产业强市”的主阵地。近年来，开发区紧紧围绕“跨越发展、新城崛起”的奋斗目标，大力实施莆田市委、市政府的项目带动战略，相继引进了中铁、国投、国电、华电、神华、金鹰、泰盛、碧桂园、长盛等一批国企、外企和民企，在北岸投资建设130多个重点项目，投资总额超过3500亿元。　　其中莆田港（湄洲湾）东吴港区可建44个泊位码头（其中40万吨2个、20万吨2个、15万吨11个、10万吨及以下29个）工程总投资280亿元，设计年吞吐能力达3.2亿吨以上，港口吞吐能力位居全国前十位；目前，已建成码头投产2个,总投资22亿元；在建码头16个,总投资93亿元，已累计完成投资30亿元；正在开展前期工作的码头26个，总投资165亿元。　　港口建设全面铺开，码头集群，后劲十足，港口效益日益显现。1-9月份完成投资165.3亿元，完成年度计划的75.8%。其中16个省重点项目完成投资61.8亿元，完成年度计划的96%。45个市重点项目（含省重点项目）完成投资95.4亿元，完成年度计划的96.9%。列入2014年市级"双百"开竣工项目计划的17个开竣工项目进展顺利，其中8个开工项目至第三季度已全部实现开工，原定第四季度开工的乐屿新城安置区项目已提前实现开工。9个竣工项目至第三季度已实现竣工7个，新文公路改造提升工程和东吴作业区至纵一线（滨海大道国投段）项目分别计划于11月份和12月份实现竣工。　　筑牢基点夯基础　　得益于港口的崛起和完备的交通，开发区的临港产业不断发展壮大。根据全市“以港兴市，产业强市”的战略部署，按照“东城西港”的发展格局，开发区在西部规划用地用海面积约30平方公里的临港产业园，着力打造浆纸、能源、物流三大基地，重点发展浆纸、能源、物流三大产业。　　目前已在东吴临港产业园区落地和即将落地的重点项目共16个，总投资超过1200亿元。预计这些项目全部达产后，可完成产值超1300亿元，税收超110亿元，实现“千亿产值，百亿税收”的目标。临港产业的集群发展，成为助推北岸乃至我市经济发展的有力引擎。　　 “蔚蓝的海湾拥抱着你，远航的巨轮拉响汽笛。美好的家园充满魅力，辉煌的梦想书写着壮丽……看海西奋发朝气，北岸大地日新月异……”从港口建设全面加速、产业升级扎实推进、临港新城加快建设……建设图景气势磅礴，峥嵘乍现，港城崛起之势锐不可挡！　　王雪玉　　秀屿区以加快实现“港口旺、产业兴、百姓富、生态美”为奋斗目标，在积极发展临港产业的同时，注重抓好生态环境建设，不断加大环保投入力度。图为生机盎然的绿树和气势磅礴的塔吊相映成趣的秀屿区港口一角。张　萍唐群英摄

中国的高铁票价全球最便宜高铁票价到底贵不贵？这个话题已经引来了外媒的掺和。西班牙《消息报》日前在一篇报道中指出，中国高铁车票价格是全世界最低的，约为每公里0.04欧元，远低于西班牙的0.19欧元，以及法国的0.22欧元、德国的0.27欧元、意大利的0.25欧元和日本的0.22欧元。不过，这个优势被本国的收入水平抵消了。《消息报》指出，由于中国的人均工资与另外几个国家相差不小，该报随后加入了各国按照购买力平价计算的人均工资因素。西班牙平均月工资为1800欧元，法国2210欧元，德国2080欧元，意大利1870欧元，日本1930欧元，中国500欧元。经过计算，中国仍是最便宜的，每个月的收入可以乘坐1.25万公里高铁。但报道也指出，中国收入差距很大，许多人的收入远低于500欧元。为了便于对比，该报还计算了每100公里高铁票价占人均月工资的比例，结果为西班牙1.05%，法国0.81%，德国1.29%，意大利1.33%，日本1.14%，中国0.80%。报道总结称，由此可见，这6个国家高铁服务价格非常接近，不同的只是各国的人均收入水平。西班牙可以找到70欧元的高铁票，但较远的地方需要120欧元。法国、德国、日本、意大利情况差不多，大都在120欧元左右。中国的票价（约60欧元）对于欧洲或日本人来说非常便宜。编译/记者尹晓琳

火车站的尴尬，货运站在城内，客运站在郊外原来的火车站随着城市建设发展基本都在城区之内，新建的动车站全部都在远离市区几十公里的郊区之外。未来的客运将主要由高铁动车组来完成，而原来的普速列车将基本改为来完成货运任务。全国各个地方的火车站即将面临这样一个尴尬：货运站在城内，客运站在郊外。有没有办法补救把它们颠倒过来，客运站在城内，货运站在郊外？

莆田全力构建大交通体系力促临港制造业崛起　　福建省莆田市把临港先进制造业作为跨越发展的战略支撑，湄洲湾北岸开发区全力构建大交通体系，为临港先进制造业发展构筑基础，今年将确保总投资13亿元的国投煤炭基地铁路支线、滨海大道国投段、妈祖城配套路网等建成通车。图为国投配煤基地项目卸船码头一角。记者　蔡昊　摄

莆田绶溪水上商道曾繁华今日绿廊连莆涵泛舟绶溪，如入画中绶溪公园因溪得名，因溪而美，吸引了新人在此拍摄婚纱照穿梭在绶溪公园的每个角落，沿途隐约听到岸上晨练或乘凉居民的闲谈声，两岸密密麻麻的荔枝林，如画般铺展开来。昨日，记者登上游船，在船夫黄师傅的带领下，沿途欣赏绶溪风景，聆听绶溪过去的故事。原来，绶溪与白塘湖相接，20多年前，许多居民都是乘着小木舟，来往于市区和涵江区，再坐船北上抵达福州马尾港。碧水轻舟穿荔林昨日上午9时，记者登上游览船，一路电瓶动力推着游船平稳向前，微风轻拂，两岸荔枝林铺展开来。从博物馆码头出发，一路顺流而下，经过活力园后，抵达延寿古桥。上午9时20分许，气温还不算高，前来纳凉的居民早已坐在桥边，一边闲聊，一边望着桥下，桥边的古榕根须低垂，在船上看来更显伟岸，真有“你在桥上看风景，看风景的人在船上看你”的感受。船穿过延寿古桥，就到了二十四景之一的“绶溪钓艇”，延寿溪下游水势舒缓，过去文人雅士多乘游艇垂钓，赋诗取乐。在现场，当地一些居民闲坐在岸边，手握渔竿，静静等候鱼儿上钩。或许，在居民心中，“绶溪钓艇”的感觉就是这样吧。水上商道曾繁华风景不只在岸上，游船上同样有别样的风景，更能听到过去绶溪的故事。记者获悉，待游船正式运营后，每艘船将配一名船工和讲解员，为游客细细解说绶溪的历史。船工黄师傅说，20多年前，绶溪还是莆田重要的交通要道，由于陆路交通不发达，莆田的老百姓都是乘船出行，而绶溪，连接着市区和涵江白塘湖，蜿蜒200多公里，从这里到白塘湖，要行2个多小时。 “过去货运、客运除了从水关头出发外，绶溪也可通行，老百姓乘船沿着绶溪，经过城涵河道，抵达涵江，再从涵江坐船北上，到达福州的马尾港。”黄师傅说，绶溪的船运每天多达百艘，来往于市区和涵江，如今，他每次乘船游绶溪时，仿佛看到了当年商贾繁盛的情景。今日绿廊连莆涵历史上，城涵水上通道是莆田中心城区与涵江城区交通的主要通道，具有丰富的人文景观价值和浓厚的历史文化底蕴。记者获悉，去年起，莆田计划用5年时间，投资12亿元对城涵河道进行综合整治，重点对延寿溪主要流域进行综合整治，将建成充分体现“荔林水乡”特色的城市生态绿廊景观系统。该项目涵盖“绶溪公园（泗华桥）-涵坝水闸-白塘湖-河滨水闸”总长18.4公里的河道；“东阳湖（规划）-显应-涵江西河公园-白塘湖”总长7.75公里的河道；中心城区长约9.5公里河道中的11条荔枝景观。涵江区旅游局工作人员介绍说，白塘湖是涵江水系的重要组成部分之一，也是涵江城市的绿心。目前，涵江区已着手对白塘湖公园的开发、升级、改造。城涵河道贯通后，将把旧莆田二十四景中的“绶溪钓艇”和“白塘秋月”连接起来。虽城涵河道及沿岸绿道尚未打通，但已有不少市民开始计划，将来往返于市区和涵江城区，不再开车，他们更倾向于选择低碳环保又具有文化韵味的骑行、泛舟。（海峡都市报记者陈晋李伟强马俊杰文/图）

电商发展正春天 ——电商大市正向电商强市跨越的莆田莆田网贸仓储物流基地　　近年来，莆田电商产业如火如荼，特别是今年以来，更是获得飞跃发展。1－7月，全市96家限上网贸企业通过互联网实现的商品销售额达48.63亿元（含烟草公司），增长76.4%，增幅比上半年提升1.8个百分点，比福建全省平均水平高32.3个百分点。互联网零售市场更是份额扩大，1－7月，限上企业网上零售额16.34亿元，与上年同期增长333.8%，增幅比全省平均水平高221.8个百分点。　　如此亮眼的成绩，是如何取得的?连日来，记者对此作了探访。　　 “高招”实现飞跃　　一个行业的快速发展，没有“高招”是不行的。　　今年以来，莆田制定了电商人才招揽政策，为来莆工作的电商人才创造良好的居住与工作环境，依据电商行业特点设定遴选标准，将电商人才纳入莆田企业高级经营管理人才认定范围，并给予专项经费支持。　　今年来，莆田聘请了5名国内知名电商专家为莆田电商产业发展顾问，还积极推动安福电商城成立律师服务团，由29名资深律师组成，为商户义务提供法制宣传、法律咨询、协助法律调解等服务。　　为提升电商品牌形象，莆田强化供应链配套，全力引进欧美排名前50名的高端运动型品牌，提升莆田网销鞋类的品质和档次。并从红木小件、银饰品等商品入手，推动金银珠宝、红木家具、油画、农副食品、电子、医疗器械等传统优势行业深度触网。　　电商的发展还得益于优良的金融软环境。记者从莆田市经贸委获悉，莆田与海峡银行合作将电商风险补偿资金的规模扩大至1000万元，银行授信额度达3亿元。搜莆网络、范特华特等14家电商企业获得贷款2200多万元。支持中网一号、桔子电商等企业以第三方平台担保形式帮助入驻平台的企业获得贷款。　　莆田还积极搭建第三方平台，加快开设淘宝莆田馆，将莆田市优质农副产品和旅游产品推向全国。培育壮大中国购、真鞋网、UNN供销平台、赶淘商城、红木易购、通宝易、中电网络等一批莆田现有第三方平台和支付平台，支持其开设海外版本。今年6月27日，由莆田电商企业中网一号公司自主开发的跨境电子商务平台英文版上线试运营，并完成首笔交易。目前，该平台已有700多家电商企业入驻，主要涉及鞋业、服装、油画等本市传统优势产业，将为本市企业及国内其他中小企业进入国际市场提供便利条件。　　物流助力发展　　8月27日晚上12点，当多数人已经进入梦乡的时候，位于莆田市荔城区黄石镇锦田工业区的莆田市申通快递有限公司却是一片灯火通明，2000多平方米的车间内，70多米长的传送带上运送着一件件快递。这个车间中一天中扫描分拣装箱的快递，最多时达到了6万多件，直发几十个省份航空路邮。　　“没有电商的发展，就没有快递业的繁荣。”莆田申通快递有限公司副总经理陈利剑坦言。　　而同时，物流业的发展也在一定程度上推动着电商的前进。　　“今年以来，我市发展仓储物流业，规划建设包括跨境物流、保税仓储在内的快递物流园区和仓储配送中心，引导快递物流企业在莆建设物流设施、设立运营总部，推动仓储配送的一站式、规模化、集约化进程。”莆田市邮政管理局副局长林勇森告诉记者，我市正逐渐完善黄石网贸仓储物流园等电子商务基地，EMS“良无限”等配送基地建设，支持EMS、顺丰、申通、圆通等快递企业提供“仓储+配送”服务，降低电商物流仓储成本。　　记者了解到，莆田还推动双赢物流中心建设省级物流公共信息交易平台，涵盖数据交换、信息发布服务、会员服务、安全交易服务、车辆信息管理、城市智能配送、仓储配送管理等七大功能模块。指导EMS、顺丰、“四通一达”等企业引入自动传输分拣设备，建立自有或福建全省统一的呼叫服务中心，实现交寄信息全程信息化实时处理。　　加快转型突围　　8月28日，记者来到位于安福电商城入口处的西街桔子科技有限公司，这里的展示中心装修进入尾声,开业后将展示80多个国内外一线品牌。而耐克、阿迪达斯、新百伦等国际一线品牌在此设立分销展示平台,意味着国际大牌正品入驻安福电商城，标志着莆田电商品牌突围战略的实施取得初步成果。　　今年1月，该公司整合上游的品牌链和下游的分销商，创建了云聚电商分销平台，引进的所有国际一线品牌均具有品牌商或品牌代理商的相关授权，保证所有产品均为正品。他们还整合我市优质生产企业，把销售类别从鞋类延伸到珠宝、油画、化妆品、家具、农产品等。　　今年以来，莆田市委、市政府高度重视电子商务发展，按照“创品牌、搭平台、畅渠道、优服务、建网军”的电子商务产业发展思路，从推动政策制定、集聚区建设、电商平台搭建、物流仓储配套着手，切实帮助电商做大做强，促进莆田电子商务产业转型升级。　　莆田全面实施电子商务转型升级战略，已制定三个阶段的工作推进思路。第一阶段是大力打击侵犯知识产权行为，净化市场风气，推动地下转地上、线下转线上。第二阶段是成立莆田市电子商务行业协会，以规范安福市场秩序为试点，整合行业资源，促进行业自律。第三阶段是扶持莆田自主平台建设、制造企业设立电子商务公司等。　　“我市正以创建全国电子商务示范城市为载体，促进电商资源整合、规范、转型、升级，实现全市电商从分散到集聚、从低效到高效、从应用到创新的转变。”安福电商城管委会副主任郑颖英告诉记者，目前我市电商平台已从信息发布平台发展到综合性第三方平台、垂直细分行业平台等，从单一交易模式发展到3D体验、O2O等多种模式，安福电子商务城已成为全省首批获得省级资金扶持的3个电子商务集聚区之一。　　电商发展正春天。位于延寿溪畔的莆田电商未来城，将设立电商总部、展贸中心、展贸一条街、物流服务区等8大功能区；中国购、真鞋网、UNN供销平台、赶淘商城、红木易购、通宝易、中电网络等一批莆田现有第三方平台和支付平台将陆续开设海外版本…… 　　以创建全国电子商务示范城市为载体，电商大市正向电商强市跨越。　　（记者林晓玲/文蔡昊 /图）

向莆吧“关注”昨1200今1199，一直波动并未直线上升这个就是向莆吧发展的实际吧情

首届海峡两岸夏季沙滩风筝节将于8月29日至31日在莆田湄洲举行　　8月12日上午，首届海峡两岸夏季沙滩风筝节新闻发布会在福州召开。记者从会上获悉，此次风筝节将于8月29日至31日在莆田湄洲举行。届时，来自海峡两岸的风筝高手将欢聚一堂，同启湄洲夏季沙滩美妙之旅。　　此次风筝节由国际风筝联合会、莆田市人民政府、潍坊市人民政府主办，湄洲国家旅游度假区管委会、潍坊国际风筝会办公室承办，以“妈祖故里、放飞希望——潍坊风筝文化走进湄洲”为主题，主打民俗体验和休闲度假等旅游产品，将设风筝展示、制作、留念等体验活动。　　据悉，此次风筝节还邀请国际风筝工艺大师首次制作以妈祖文化为主题的两种高达14.35米的大型风筝，并举行放飞仪式。组织国际风筝大师进校园开展教学活动。此外，活动还将展示出2000多种与海洋有关的风筝，现场向海内外游客赠送部分特色风筝。（记者　蔡玲）

厦门特区怎么能没有直达郑州的动车组列车呢？郑州站处于中原的中心地带，京广线与陇海线在这里交汇，构成南北东西交叉路口，今天已经是内陆的国际口岸。厦门——(向莆线)——郑州，对一个老牌经济特区来说，必须的

建议：莆田市湄洲湾北岸开发区改名叫“莆港区” 莆田市湄洲湾北岸开发区，必须改名，当年这个是与泉州市湄洲湾南岸开发区相对应的，可是泉州市湄洲湾南岸开发区老早就叫“泉港区”泉港了，莆田市湄洲湾北岸开发区曾经一度搁置，重新开张后，管辖范围缩小到原来忠门镇的忠门、东埔、山亭，处于东吴港区、罗屿港区，必须赶紧与泉港对应，叫“莆港区”莆港

建议：莆田市湄洲湾北岸开发区，改名叫“莆田市莆港区” 莆田市湄洲湾北岸开发区，必须改名，当年这个是与泉州市湄洲湾南岸开发区相对应的，可是泉州市湄洲湾南岸开发区老早就叫“泉港区”泉港了，莆田市湄洲湾北岸开发区曾经一度搁置，重新开张后，管辖范围缩小到原来忠门镇的忠门、东埔、山亭，处于东吴港区、罗屿港区，必须赶紧与泉港对应，叫“莆港区”莆港

向莆铁路像一条腾飞的巨龙，龙头就是莆田东站，龙头就是莆田港向莆铁路像一条腾飞的巨龙，龙头就是莆田东站，龙头就是莆田港(湄洲湾港)，绿色的向莆线非常明显为东南交通大动脉，中国高铁网东南主干线。湄洲湾港与向莆铁路已经开展海铁联运，巨龙东南腾飞

向莆线是中原荆楚与闽台的交通干线

中国高铁网示意图（2013）

莆田港（湄洲湾港），应该向东北绥芬河学习，打造口岸贸易莆田港（湄洲湾港），应该向东北绥芬河学习，打造口岸贸易，绥芬河是陆地口岸，而莆田是海港口岸，完全有参照的必要，必须有自己的特色，莆田完全可以避开与厦门福州的同类项目竞争，走像绥芬河这样的口岸贸易的发展路子，定期举办各种口岸贸易活动，可以是闽台的、东南亚的、西太的、国际的

涵江，红色的区域

涵江，红色的土地

向莆线为客货共线、客货分线高铁线分为客运线和货运线，客运线时速200公里以上，货运线时速120公里。向莆线为客货共线、客货分线，客运线从南昌西站到莆田站，时速200公里，预留提速空间；货运线从向塘西站到莆田东站，时速120公里，与莆田港（湄洲湾港）港口支线和港口码头无缝对接，实现海铁联运

涵江人的新家园——涵江北站吧

莆田港吧为向莆吧的姐妹吧，为保卫莆田港保卫向莆线的后备

向莆线就是属于时速120公里标准的货运班列运行线向莆线就是属于时速120公里标准的货运班列运行线，与中欧班列运行线相同

8月9日，向莆的生日，向莆线的生日，向莆铁路的生日

向莆不向着莆田向哪里？向莆线向着莆田港（湄洲湾）向莆不向着莆田向哪里？向莆线的主要角色是抚州市、三明市、莆田市，南昌市和福州市只能算是配角，还有南平、泉州、厦门，也是重要角色

莆田正在以新兴港口城市姿态进入大开发大建设的新时代一步一个脚印，从铁路说铁路，莆田本来是一穷二白，从港口说港口，莆田也是百废待兴，莆田的发展建设必须有一个过程，目前来看，莆田已经实现了海铁联运的发展目标，经济社会发展的基础性工程基本完成或马上叫完成，莆田正在以新兴港口城市姿态进入大开发大建设的新时代

莆田供电保障服务湄渝高速公路建设 “你们不仅成功地为主变送上了电，还提供非常专业的技术指导，服务真是太好了，真的非常感谢！”6月13日，湄渝高速公路用户西音变电站工作人员对国网莆田供电公司员工上门“把脉送诊”，提供详尽的现场专业技术指导表示感谢。莆田供电公司变电运维中心当天接到通知：“湄渝高速公路用户西音变电站主变送不上电，需要支援。”该公司运维人员立刻赶往现场，通过一番检查当即给出了“现场诊断书”，并帮忙修改操作票，辅助客户进行操作，快速送电成功。据了解，湄渝高速公路作为国家综合运输大通道东西走向的主干动脉，是国家和福建省“十二五”规划重点项目，其中莆田市境内路段全长约79公里。35千伏西音变是该项目的重要供电端，对项目建设中的用电问题尤为关键。（记者　黄国清　通讯员　朱清霞）

莆田加快城乡交通一体化全市852个村开通公交客运莆田加快城乡交通一体化全市852个村开通公交客运，通车率96.4%莆田农村山区硬化公路近年来，莆田市委、市政府高度重视农村公路发展，以推进城乡一体化综合改革试点工作为契机，农村公路发展取得了一系列令人瞩目的成绩。至去年底，全市农村公路通车总里程达5836公里，全市852个村开通公交客运。持续加快农村公路建设根据《莆田市农村公路网规划》（2012-2030年），全市农村公路规划总里程7682公里，规划县道828公里、乡道2278公里、村道4576公里，至规划期末，全市将形成以国省干线、“镇镇有干线”及县道为主干骨架、乡村道为补充的公路交通网络，实现镇镇有干线、村村通乡道、较大自然村通村道。莆田遵循“县道县管、乡道乡管、村道村管”管理体制，严格落实地方主体责任，健全分级负责机制。依照新调整的农村公路网规划，大力开展农村公路建设。参照福建省交通运输厅农村公路补助政策提高市级资金配套标准，减轻农村公路建设筹资压力，激发各级建设积极性，鼓励县区、乡镇提高工程建设标准，配套完善相关设施，促进农村公路良性发展。同时采用一事一议方式，推动海岛、旅游景点等重要农村公路建设。进一步改进优化农村公路建设管理机制，健全“资金计划切块、项目地方确定、完工报省核销”的管理体系，使农村公路建设发展与当地社会发展、经济效益紧密结合，发挥积极作用。莆田还不断加强农村公路管理养护，全市农村公路路况基本保持稳定。市级设立农村公路养护管理中心，县（区、管委会）相应成立了农村公路养护管理机构。全市大部分乡镇设立了公路站，健全了村级管养组织网络，同时，因地制宜指导养护试点工作开展，县道由县（区）交通局或委托所在乡（镇）政府组织养护。目前，莆田列入省级管理库的群养农村公路里程共4583.8公里，其中县道403.3公里、占8.8%，乡道1238.3公里、占27.0%，村道2942.2公里、占64.2%。推进城乡客运公交运营农村公路建设的主要目的就是为了方便群众的生产生活，近年来随着莆田农村公路网络的不断完善，城乡客运公交班车的通达能力也在不断提高。目前，全市现有经营市内道路客运班线的企业17家，客运班线148条，班车876辆，其中县际客运班线57条、班车535辆，县境内客运班线91条、班车341辆。通过全面推进城乡公交客运一体化，全市54个乡镇（街道）已有39个通公交。全市道路客运班线或公交现已覆盖到各个乡镇，全市884个建制村已有852个开通客车（公交），通车率96.4%（其中符合通客车条件的建制村通车率达100%）。农村公路快速发展有力地促进了全市农村经济社会发展，加快了农村产业结构调整，活跃了农村经济，缩小了城乡时空距离，改变了农村面貌，提高了农村文明程度，为统筹城乡发展奠定了基础，为莆田“人兴业茂、清风明月”的宜居港城建设做出新的更大的贡献。郑云忠　文/图

莆北必须加快发展开发莆北包括涵江区、仙游县北部

大洋，革命老区，闽中司令部所在地，当年福建地下革命的中心

莆田—南昌D6558次，被停，莫须有。如果D6558继续运行莆田—南昌D6558次，被停，莫须有。如果莆田—南昌D6558次没有被停……

八闽兄弟们，请别绕道莆田了，绕是绕不过去滴，乘坐航空器的可例外莆田在福建的通衢中心已然完成，八闽为兴化，兴化为八闽

为什么北京—厦门不走向莆线？

向莆线开工之前就说厦门从莆田上向莆线往返北京，现在怎么反过来？向莆线开工之前，就说厦门从莆田上向莆线往返北京，现在怎么反过来了？

任何把向莆线进行区隔的作为都应该看作屠龙行动向莆线是一体的，抚州三明莆田为龙身，湄洲湾港是龙头，这三市一港构成一条腾飞的经济巨龙！任何把向莆线进行区隔的作为都应该看作屠龙行动！

百闻不如一见，莆田古代叫兴化，有文献名邦之誉要评论莆田，请你先了解莆田，最好到莆田走走看看，每年农历三月廿三、九月初九，湄洲祖庙的春秋两祭是惯例

京莆线台湾心，妈祖心台湾人的心北京—湄洲祖庙（莆田）

福建的三大港口整合本来重头戏在湄洲湾结果不了了之福建港口上档次的即有国际影响力的现在只有湄洲湾发展前景最看好。可是，相关沿海城市各自为政壁垒森严，用过去的或现状作为反对的理由，根本不讲港口的自然条件地理优势，反对港口整合，并且把湄洲湾港说的一无是处，事实果真如此吗？湄洲湾港与向莆铁路已经于今年3月1日正式开通海铁联运投入运营，在福建之内只此一家，中国之内数一数二哦，世界之内也是少有，反对湄洲湾港毫无道理可言。福建的希望在湄洲湾港，东南地区的出海口及其物流集散中心在莆田

湄洲湾—莆田市—三明市—抚州市—向塘站：闽赣中轴线已然横空出世

向莆线构成闽赣中轴线已经不可逆转莆田、三明、抚州，这3个地级市因为联合申请修建向莆铁路项目走到了一起，最后也只有这个三股打成绳的三兄弟才可构建利益共同体，海铁联运大通道——向莆线成为闽赣中轴线已不可逆转，不管你承认不承认

福建必须向京津冀学习，搞大交通，构建全省一体的交通网打破各自为政的一切条条框框，铲除不合时宜的落后思想，树立信息时代大商业的时代观念，必须首先武装你中有我我中有你的商业经济头脑，打倒本位主义和山头主义，本省之内都无法摆平还能奢谈与兄弟省份的合作共建，到头来，一切都失机了，变成捡了芝麻丢了西瓜

东南莆田港，东北大连港东南莆田港，东北大连港。莆田港面向东南亚，大连港面向东北亚。莆田大连太平洋相连。

现在关键在北京—厦门（直达）、北京—莆田（中转）现在关键在北京—厦门（直达）、北京—莆田（中转）照顾落后山区？恰恰相反，更不方便，莆田中转只不过延长三明北至莆田这一段，难道山区的旅客只有与北京方向来往，没有与莆田方向来往？北京—三明北，说的严格一点，这又是一个南局、铁总走非群众路线的真实表现，可以问一问南局、铁总的当权派先生，三明北—莆田，这一段给他断开，其要达到的目的是什么？