CATIC76 CATIC76
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TOMYTEC的N比例自走公交系统 今次，北京模型展上的N比例场景中首次搭配了TOMYTEC的自走公交系统，本是为了丰富场景内容的配角却在三天展会及之前的两天布展时间里反客为主成了关注的重点与亮点。整个展会期间有太多太多的观众问询这个小车的运作方式，我们也尽量一一作了解答，但无奈现场嘈杂总有不详尽之处，深表抱歉。这几天，看见贴吧也有同好在问类似问题，那就在这里开个帖子依我们的实际使用经验来说说这个小东西，欢迎观看与提出疑问。TOMYTEC的这款自走公交系统就是车迷常见的HO比例寻线车的N比例版。只不过与HO高高在上的价格相比TOMYTEC的更亲民些，但因为比例的关系此前并不为国内车迷关注。我们在此次场景制作中未经试车铺设使用了“S”弯道，这么做确实有些冒险，如果车子过弯出现问题那就是灾难性的后果。还好，TEC的巴士很争气，完美过弯，为场景增添了活力。因为时间紧迫，我们也就放弃了原定的路面下沉方式，改为了直接在路边打孔用钉子固定的方式，这种方式虽不美观但方便好用而且对巴士的磁是寻迹没有任何影响，至于美观与真实那就是以后慢慢细化与修改的事儿了，着这里不做讨论。路与车是整个自走系统的重点。一个尽量平整且完整闭合的道路系统是首先要解决完成的。自走车路面背面埋藏有铁线。这条铁线为车辆的走行规划了前进的方向。我们的3款不同的公交车。这次登场的是那两款日野车。那辆日野RC320P是为这个场景专门采购配属的。 而那款绿条的日野HT/HU则表现很好，两枚扣子电池采用一站停车一站通过的模式连续跑了两小时十分钟左右。TEC的巴士动力底盘一共有3种型号，以对应不同的车体。编号为：BM-01 ，BM-02和BM-03。具体对应请查阅TOMIX的年刊。如果，有准备单买车壳并想配套动力底盘的玩家，那你买车壳之前一定要看好包装上的动力配件对应标注，以免买错花冤枉钱。3款动力底盘的车轴间距是不一样的。BM-03还可以通过底部的十字螺丝调整轴距。展会期间有很多观众在好奇这个车是如何实现转向的。其实很简单。转向架上的磁石就是负责转向的那位神秘人物。保持他表面的洁净是安全运行的重中之重。车子的动力来源于两枚纽扣电池。车底左上角的白色按钮是电源开关。三款底盘的电池仓位置。其中，BM-02的电池仓需要用十字螺丝刀先把侧挡打开。负责站停时间控制的线路板与芯片。这车可以在停站模式下停车十秒钟后再度发车。备用的胶圈车轮，这个备件很重要，千万不要搞丢。TOMYTEC的自走巴士套装里包含一部涂装车，一部素版车，一台动力底盘，一套完整的路面及车站和相关配件，车辆的易损备件等。包装盒千万不要丢弃，背面包含了重要信息。 另外，根据我们在这5天时间里的使用经验，时刻保持自走车路面的清洁平整及车辆的磁石表面和车轮的洁净是安全运行的关键。车辆的站停时间是在十秒左右，两节电力充足的电池的续航里可以做的两小时左右。 希望这篇小文能为想了解购买此系统的玩家有所帮助。
出HO的国车、美车、日车、欧车 试着出车
神话的国度里的蓝色列车 今天，EMS把我的快件送到单位，期盼已久的神话国度里的蓝色列车终于拿到手了，高兴！先发张包装盒的照片吧。行驶在馀部铁桥上的“出云”寝台车！照例，盒子的侧面，徽标是“出云”的爱称牌。彩盒的背面是彩绘的“远去的出云” 放置机车和车辆的盒子：TOMIX“再见‘系列的标准配置：说明书、黄色提示书、纪念画册。这次的画册主题是：神话从左边的文字可以看出日本人对”出云“的喜爱，就是一首抒情诗呵！国度的蓝色列车。还是馀部铁桥 就发这么多吧，还在上班呢，不好总占着公家电脑干自己的事情。接下来本段准备接受”再见，北陆“了。期待中！
暂别HO坑出国车 HO的国车不想玩了，现想把手里的几台车出掉，无淘宝只能面向北京及周边的车迷了。当面交易，试车无问题后您交钱拿走。老东风11，蓝盒封面路徽，当年英科还在皂君庙而不是大柳树铁科院店时买的，第一批哦。800圆。上游1742，此车购于宣武门崇光百货，2000圆。韶山9奥运版，800圆。还有ND2广铁海段，此车真的不想出但如果您喜欢，市价600。价格如有不公道尽管提，想要的发私信吧。
东方快车，EF62和日系蒸汽 近日，禁不住KATO蓝色东方快车的诱惑入手了巴黎—香港88（‘基本组）。先来个封套写真，蓝色封套配金黄色花边，文字和车徽迥异于一般的KATO车辆的绿色包装。再来看看基本组的情况8节车。包括行李车，4158DE餐车（白色的）卧铺车等等，对欧车知识不够认不全。行李车4158DE餐车。比较精细的是那个椭圆形的窗户和能亮红光的台灯。限于有限的欧车知识和外语水平不太清楚这节车厢的用途和车侧写的东西。难道是普尔曼快车？这节车厢带有窗帘寝台车就是卧铺车。这两节车的车门窗有些不同一节车的车门是椭圆形窗户，一节车则是方形窗户。这个与车辆等级有关吗？还能让人接受的车辆连接效果。这车让人吐槽的地方就是每节车车身上那印刷的车徽，只能看出个大概的形状细节全无！KATO再这么搞下去有些悬乎了！KATO的N比列“东方快车"也是有些年头的老制品了，之前的这套车是装用日式转向架这回换了新的欧系转向架成了准轨车的样式。另外，取消了MANI50控制车并增加了部分卧铺车厢构成了这套8+7的巴黎-香港新套装。车身制作水平还好文字印刷较糟糕，售价基本组在1000圆RMB以内增节车是800圆以内。虽然细节方面与HO不具可比性但以HO3到4节车的价格拿下一整套东方快车还是可以的，前提是你得喜欢他。 再来看看EF62。这车堪称EF63的好搭档，在一节62前加挂一组63补机在日本号称”岭之3重联“，再拉上一组老式蓝皮客车不次于63顶推“浅间”号的观感。通用车钩是个让人看不上眼的东西，失真的厉害。这车的电弓做的很好。金属弓。日系N比列电力机车模型做工之所以好也托了实车车顶结构简单零碎少的福！EF62的3轴转向架在日系主流机车里可称另类。这车据说是专为信越本线开发的。KATO的这个车做的不错哦。我还没有老式客车只能把62和东方快车凑一起了。 D51北海道型（方烟筒款）N比列蒸汽也能做出厚重感。可以看到转向架的横梁及梁上的4个孔。机车和煤水车分家后可以看见一些小细节，驾驶室里有简单浮雕内构，从这张照片里可以见到锅炉的投炭口。D51-953。
年末发图N车入坑一季的总结之饭田线，C62,D51 年末，至此时已入N车圈子有近四个月了，发些刚刚入手的小车车，并小小总结一下这一季的收藏心得。饭田线53007（KATO10-1172）
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