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老外说凌克是最互联网SUV,中国汽车终于扬眉吐气   凌克现在已经发布,它是目前中国第一个运用模型紧凑模块化体系结构(CMA)的汽车品牌,该车将由汽车制造商吉利在瑞典的子公司沃尔沃生产制造。     在德国柏林,吉利召开发布会发布凌克01,初次定位为“解决全球新一代用车人的需求和喜好”。     车的内部功能也紧密结合“connect”(连接)的主题,凌克01可以随时连接到互联网,而且每个用户都可连接到自己的lynk&co云端享受云服务。   车上还有一个“分享”按钮,车主通过这个按钮的开启来连接自己的智能手机实行车辆监控功能,并且还可以共享你的汽车娱乐信息系统。     在设计方面,凌克01集合了起亚狮跑(Kia Sportage)、吉普切诺基(cherokee)和雪铁龙 C4 Aircross的特点。   吉利在瑞典拥有一个设计中心,凌克(Lynk&Co)正是由沃尔沃的前设计师彼得·霍波在此设计中心设计。该设计中心的目标是“创建一个包含中国的和欧洲的影响的强大人格特性。”     凌克01的设计团队负责人尼尔森·安德烈亚斯(Andreas Nilsson)说:“我们设计的车需要脱颖而出,吸引全球人目光。”虽然机械配合细节方面有难度,但是该公司早就表示过01将会在新打造的CMA平台上制造。   而且,据其透漏,该平台将能继续支持沃尔沃40-Series模型制造,包括预备在2018年发布的XC40 SUV。   据英国某知名汽车媒体报道称:凌克01很可能在沃尔沃家庭版1.5L3三缸到2.0L排量四缸范围中中选择引擎提供动力。   换挡系统会是六速手动或七速双离合变速。凌克01的整体车长大约是4.6m,长度与日产X-Trail(4.64米)大致相同。     该车在设计时充分考虑到吉利的中国起源,指出凌克01的轴距长与国内本土市场规模一致,并且更加注重车的后排空间,因此也减少了后备箱的空间。   与其他众多国外车销售模式不同,买家只能依据他们的个人爱好依价格来选择固定的套餐配置,而不能订购特别制造版。     凌克01是吉利公司国产品牌车外销的第一个系列,而且公司内部也提到过02,03系列或许会继续开发。   公司将凌克系列简单的命名为01,02,03等,反映出了其简单化的概念来换取更高的挑战,同时也能看出他们的雄心。   根据凌克(Lynk&Co)的高级副总裁阿兰·维瑟表示:“好的汽车更会有一个平易近人的价格。”
吉利全新汽车品牌命名“凌克”,首款SUV帅爆了! 10月20日,吉利全新高端品牌“LYNK & CO”(或将命名“凌克”)在德国柏林正式发布,全新紧凑型SUV概念车也将同步亮相。据悉,“LYNK & CO”品牌类似于观致汽车,将单独建店,独立运营。未来吉利品牌继续坚守中低端市场,“LYNK & CO”品牌将与国内合资品牌直面竞争,而沃尔沃品牌继续征战豪华车市场。       “LYNK & CO”(凌克)的产品将基于吉利CMA模块化架构打造,首款车型已确定为一款紧凑型SUV车型,暂定名“LYNK & CO 01”。新车有望于明年上海国际车展亮相,并计划在2017年内上市。新车未来还将推出插电混动、油电混动以及纯电动车型,并与汽油版同步上市。同时,CMA模块化架构还将打造包括A级车、B级车及跑车在内的多款车型。       在外观设计上,LYNK & CO 01概念车的前脸沉稳大气,极富辨识度,采用了分体式车灯设计,纵置于引擎盖两侧的LED日间行车灯,生动勾勒出LYNK & CO品牌独有的家族式脸谱;尾部设计采用“能量晶体”式尾灯,刹车灯点亮时晶体就像被注满能量,慢慢亮起,非常炫酷。       配置方面, LYNK & CO 01概念车以中央触控屏幕为中心,配备了一系列联通车辆、个人设备、云端的汽车互联技术,时刻满足人们的互联互通需求。此外概念车还搭载了沃尔沃共享的安全系统,包括驾驶辅助系统、车道辅助系统和紧急制动系统等。       动力方面,LYNK & CO 01概念车将配备一系列动力系统,包括1.5升涡轮增压三缸发动机、2.0升涡轮增压四缸发动机及混合动力发动机,传动系统与之匹配的是手动变速箱或7速双离合变速箱。
LYNK&CO首款车型4月首发 中国优先上市 2016年10月,吉利旗下全新子品牌LYNK&CO携LYNK&CO 01和LYNK两款概念车正式发布。这个以年轻消费群体为主导的全新品牌,其产品会是什么样子?有哪些好玩的亮点?性能如何?等诸多疑问将在今年全部揭晓。 网上车市从LYNK&CO官方获悉:基于LYNK&CO 01概念车打造的品牌首款车型将于4月下旬开幕的上海车展首发亮相,在第四季度国内上市后,接下来逐步登陆欧洲和北美等市场。LYNK&CO具有着中高端的定位,新车加入后,将与吉利品牌和沃尔沃产品一道,使集团在汽车市场实现更大范围的覆盖。LYNK&CO 01概念车的量产车型内部代号为CX11,目前新车已经进入路试阶段。动力方面,搭载1.5T三缸直喷发动机,匹配7速双离合变速箱。1.5T发动机由吉利欧洲研发中心(CETV)开发,采用涡轮增压、高压直喷及可变配气相位等技术,百公里综合油耗将达5L以下。除此之外,2.0T四缸发动机以及插电式混合动力系统,未来也将得到广泛应用。LYNK&CO已经规划了内部代号为CS11(三厢轿车)、CX11(SUV)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)等多款车型,这些产品均与沃尔沃共享CMA模块化架构。作为吉利、沃尔沃、LYNK&CO三大板块的产品核心,CMA具有柔性生产特质,它不拘泥于尺寸、车型和能源类型的限制,兼顾从A级到D级多尺寸的三厢、两厢、SUV和跨界车型;即支持传统动力和新能源(包括甲醇和乙醇)的混线生产,又能在零部件通用率等层面保证不同品牌的差异化。CX11将在浙江台州路桥工厂进行投产,该工厂由浙江吉利控股集团投资,占地面积达73.44万平方米,具备20万/年的生产能力,已于去年第三季度安装完毕。路桥工厂按沃尔沃标准进行建设,并由沃尔沃汽车集团负责运营,投产沃尔沃及LYNK&CO 01品牌车型,是吉利汽车转型升级的重要项目。作为吉利集团旗下的独立品牌,LYNK&CO将组建独立的经销商网络。此前,吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰曾向网上车市表示:“LYNK&CO会把握用户期望的网上购车需求,探索网上销售。”未来 LYNK&CO将采取与特斯拉类似的销售模式,建立网上直营店的同时还会在国内多数城市设立4S店,满足用户购车及相关服务的需求。(网上车市 2017年1月1日 北京报道)
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