纠察队来了 纠察队来了
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428套链1/2档靠墙骑行使用状况
换装428套链500余公里感受，骑行体验比520好很多，可以说感受不到链条的存在。在靠近墙壁骑行时也只有微弱的杂音。
新旧链轮座及配件
免钥匙启动方案：输出端接电门锁，虽然不是真正的棉钥匙、但也省去了插钥匙这个步骤
更换小迅龙手把，原车线束够用，骑姿有点小金鹏的感觉了
20款小幼狮大飞鉴赏
换挡组件优化
更换减震油和油封、总体没什么难度，就是油封安装需要细心一点。油封安装专用工具60到90一个、但是使用频率不高，就没买。我是先把油封敲进去后再把内管装进去。
有改过上泵的吗、用的什么型号，效果怎么样？ 有改过上泵的吗、用的什么型号，效果怎么样？
这车多久换一次机油？ 出磨合期后几千公里换一次，只有一个金属滤网吗？
换档问题 车子是15款,已经4万多公里,去年换了猛虫的换档套件,最近2档升3档时经常卡死不能入档,只能退回1档后再连续进入3档.456档没这问题. 这是不是发动机内部的换档部件磨损了
那个类似穆托的怪兽挺像科洛弗苜蓿地里的那头 各位觉得像不像
关于更换转向轴承的疑问 这两天把三星拆下来给给轴承更换黄油，发现车架上的碗座并不适合安装锥形滚针轴承，如果强行安装的话滚针并不能很好的贴合碗座。
后泵位置调整 搞不懂厂家为什么要把后泵绕那么远、自己拿铁皮做了个支架，把油壶挪到这了。
幼狮的保险杠漂亮多了 这只是其中一种、比龙2的漂亮太多
颜值改变待遇 小黄龙250自问世厂家就没怎么关心过（幸好有“猛虫过江”折腾出了一些改件）、配套厂出的改装件也是不走心的设计。到了幼狮这里钱江才开始着手解决小飞问题，至此龙2沾光可以用上一些优化后的配件了
幼狮250的护杠造型看着不错、比龙2主流的那两种顺眼多了
关于边箱的疑虑 最近想给这车装对边箱、方便以后摩旅，唯一担心的是怕影响高速行驶时的稳定性。 劳烦已经安装了的朋友说说感受
上泵油孔扩大有什么影响没 原车上泵活塞是12.7、下泵是对四。出油孔估计不到0.5，我用0.8的钻头改大，会有什么改变吗？
既然拆下来了就上个漆吧 突发奇想的把平叉拆下来做个保养、清理干净后发现有几处锈迹。买了两瓶漆喷上，然后挂烘干机里吹干
251上市后有没有想刷它的ECU 10500的转速、20千瓦，
离合开关修理 东西不贵、但个人喜欢折腾。这东西失灵主要是那个小圆片被黑色碳化物覆盖导致不导电、打磨下就行。
雨中骑行链条是不是特别容易拉长 而是更容易磨损传动系统
新款和老款上泵的活塞直径是一样的？ 老款上泵是150上的、新款是300上的。感觉差了一个级别，不知使用效果相差多少。
有换前刹上泵的没 说说换了啥型号的、效果如何？
这个配件竟然是鲍鱼的 后刹油壶胶垫
油泵滤芯的问题 滤芯在油泵上的照片忘拍了，尽量用文字说明下，滤芯因为出厂安装角度问题、造成90°弯着，结果就是只有一小部分滤芯处于工作状态。汽油中的杂质都聚集在那一小片褐色区域。这个不知是不是普遍现象。各位有空可以检查下，只需要转动下角度就能解决。我的滤芯已经剪开只得换新的。
油表跳闪后的存油量 为了检查汽油泵滤芯的情况，把剩余油量抽出后测得2升多点汽油。结合之前的加油数据、这车实际油箱大小应该是15升左右。
挂挡连杆防污保护 之前的摩旅中发生过连杆万向节被干燥后的油污卡死、导致档杆不回位的情况。就寻思着要弄个保护套，今天发现档杆套很适合。
黄龙250仪表转手 原车是老款大灯，最近换成了300样式的车头。因为仪表固定结构不同，又买了新款250的仪表，老款仪表闲置，现在转给想换仪表的150车主。车子跑了1W6多点，仪表各项功能正常，现在100包邮（大部分地区）
老款改小头真不容易 原车大灯被撞碎了，借机换小头，结果发现除了转向灯可以保留，其它部件完全不通用，仪表也只是外型相同支架结构完全不同。买了300的大灯上下支架，结果发现上支架的固定孔位又和新款仪表不对，明天还得去找地方重新钻孔，
长途骑行时放松膝盖的方法 第一个需要拆下倒流、优点是对操控影响不大，姿势有点像巡航车 第二个手肘可以放在膝盖上、同时放松两个关节，缺点是重心高、只适合直路大弯的路线
喷油嘴更换过程 就一颗螺丝固定空间不够，用这种办法拧开歧管内部松开螺丝后直接拔出来，有点紧、拔的时候捏住喷油嘴本体就靠这铁片固定，拿起子小心顶出来对比原车前段是金属卡口，博士的是塑料，这东西是卡住那个胶圈的，开始还以为是多余的拔掉了。4孔/12孔对比把这铁片的两个尖齿掰起来的，掰时不要用力过猛，这玩意很脆，我掰断了一个如过把博士油嘴的那个方形塑料定位销、削成原车那个形状的话就不用掰铁片了装上博士油嘴的后需要在这加垫片，这里拍摄角度不好找装完后跑了一圈，怠速浮动范围貌似没那么大了，至于相应速度个人没体会出来。 放炮这毛病解决了、这毛病解决了的话说明燃烧充分了，功率应该有所增加 至于其它方面看以后的使用情况吧
为什么说这车是钱江的敷衍之作 对摩托来说、外观上最重要和极具辨识性的部件就是车头了，而这车从面市到现在、用的都是其它车款的车头。
后平叉做的太差了 今天中午了洗车，下午4点多时意外把车倾斜了一会，结果地上流了一滩水。之前就发现后平叉前段没有密封里面有锈迹，这滩水八成是从平叉那出来的，今天的这一出让我更加担心这平叉能用几年。
想提升龙2 性能的可以参考 之前这位提出过一次优化车辆的方案，现在又弄出来提升动力和解决震动的大改方案
终究还是换了链条 之前换了14小飞，杂音小了大半，但跑了段时间还是不能忍受杂音。 于是今日换了征和金链，这链条出厂刷了层非常粘稠的油脂 调节千斤时没有再以两边的刻度为准，把后轴螺母松开一点、而不是和以前一样完全松开，调整完成上紧螺母后发现两侧千斤刻度相差蛮大的，由此可见后叉是有问题的。 一切搞定后、跑了一圈，杂音可以说是听不到了。 以后还会不会复发，唯等时间来回答。 后续有问题的话，再开贴告知。
14齿小链轮足矣解决杂音，不用更换链条 车子里程11680，今天把小飞换成14齿，后牙盘和链条没有更换。 没换之前中低速不带头盔、杂音明显，戴头盔略有改善。 更换后只在挂空挡推车时有哒哒声，低速不戴头盔要仔细听才能分辨、几乎可以忽略，戴头盔不管时速高低皆听不到。
拆掉下导流的样子切掉部分护板后的样子
换装软质前泥挡 之前装的是塑料，上下了几次马路牙子就把和原车泥挡固定孔搞烂了。
新款的后刹是对向的吗 前天换刹车片时发现老款的后刹也是对向的。前刹是两大两小四个对向活塞
恰克哪去了？ 躲过那次暗杀后就没出现过
受够那个奶嘴了 容量太小、还被熏黑了。把油箱那根雨水管割了一截、发现内径小了，就去买了节煤气管。
17年出厂的车主能发下坐垫下面的结构图吗 就是拆掉坐垫后的内图图，新款好像把电瓶移到坐垫下了，原来的位置应该是留给ABS了。
使用时间一年的油箱 铁锈出现在油漆里面，并且大面积剥离，用起子从生锈出一铲就是一大块。
爱惜车子的检查下后叉内壁是否生锈 检查比较麻烦，需要卸掉后轮、抽出链条调节块。 我也是今天才发现的，原本只是想把链条和后轮鼓拆下来洗干净，意外发现后叉内壁生锈，当时忙于处理、 没有拍照。 车子是15年10月出厂，16年3月购买的。不知新款的后叉内壁有没有做防锈处理。
解决下导流罩铲泥问题
防甩油改进版 之前的没有包住侧面，现在增加侧面挡板，彻底封住甩出的油。
换装300（600）左手开关 收了个旧的开关，把原开关的线重新焊接到这个开关上。双闪开关的三根线直接焊在转向触点上。因为固定销和龙2的不一样、即便拧紧螺丝开关还是会转动，不过不影响使用。
不怕链条甩油了 等链条多余的油甩掉后可以取下，现在是简易版，以后或许会做好看些。
2块钱的后减挡泥 以前每次过水时都把后减弄的全是泥水，不好看的同时也降低减震寿命，此泥挡最少能阻挡9成的泥水。
德军狙击手自带的炸药不错啊 最近玩法莱斯包围战，发现狙击手安放的炸弹安好后有一定的视野范围，算好间隔安放等于开图了。配合88炮顶住美军的进攻压力不大。
头大有头大的好处啊 装双音喇叭要加继电器，远光灯泡也换成55/65W的，为保护线路也要加继电器。 两个继电器寻思着固定在哪，车身基本没戏，车头空间还蛮富余的，于是在转向灯那一边塞了一个。 仪表盘下面的空间再塞两个也没问题。
加装高位刹车灯 装了尾箱后原尾灯被挡住，安全起见花了不到15元改善。
有改转向角的没？ 铭牌下面这块铁皮有2CM宽，改小个1CM，转向角度会增加不少
我好像发现小飞异响的原因了 今天把边盖卸下仔细观察了链条和小飞的运动过程，发现链条在经过小飞时弯曲较大，。我认为因为小飞的直径偏小，导致链条在过大的弯曲过程中发出响声。
谁换了后减震 X宝上看到一款，价格500多，无损安装。有换过的没？
连轮毂都仿出来了 有兴趣的X宝关键字 ninja300战隼3代350戟锋
Q2升级后黑屏无信号 之前发生过一次，以为是故障就返厂修理。今天收到维修后的机子，开机右下角显示升级更新，等其更新完毕后显示关机画面，然后就是黑屏无信号，盒子开始闪烁蓝灯，其他人有遇到类似的情况吗？
安德鲁的超能更强是不是因为他是童子之身？ 导演是不是看过武侠小说？
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