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和包长安通无法充值了提示订单无效，怎么回事？

“高铁院士”王梦恕去世享年80岁 9月20日下午，北京时间记者从王梦恕院士之子王磊处获悉，其父刚刚离世，享年80岁。王梦恕先生为我国著名隧道及地下工程专家，中国工程院院士，其因主持和参与了中国高铁的研发建设工作而被誉为“高铁院士”。去年9月，王梦恕曾经因脑出血住院治疗。公开资料显示，王梦恕生于1938年12月24日，1964年毕业于西南交通大学(时称唐山铁道学院)。历任铁道部隧道局助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师、科研所结构室主任、科技开发处总工，中铁隧道集团有限公司副总工程师，教授级高级工程师等职，1995年当选为中国工程院院士，现为全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师，并兼任北京交通大学土木建筑工程学院教授、博士生导师，北京交大中国隧道及地下工程试验研究中心主任。 2017年3月8日，王梦恕答“高铁八问” 全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕被媒体称为“中国铁路代言人”。全国两会期间，王梦恕接受了记者的采访，对涉及高铁建设和发展的热点话题一一作出回应。

长安通将开通APP 西安7月28日起可手机扫码乘公交本报讯（记者赵丽莉实习生谢美菁）7月28日起，西安长安通将开通APP，市民可以拿着手机扫“码”乘车了。　　即将上线的新版长安通APP，无论是苹果系统、安卓系统还是NFC手机，都可以实现此功能。下载长安通APP后，页面右上角会显示“长安通二维码”，首次使用会弹出用户注册界面，输入姓名和身份证号就可开通，注册成功后，即可弹出长安通二维码，对准公交上的扫码器一刷就可上车。同时，系统还方便市民充值、查交易。

这是今年春运最应景的火车站 1月12日，在贵州凯里境内沪昆铁路六个鸡火车站，站长汪祁斌（左一），职工甘功灵（左二）、雷忠（左三）、李春生（左四）为即将到来的2017年春运送上“平安回家鸡年大吉”的祝福。 2017年春运将从1月13日开始至2月21日结束，共计40天。

西安火车站改扩建、阳安复线和蒙华运煤通道计划10月底前开工陕西省铁路建设稳步快速推进2014-06-03 09:30:27 来源：省发改委　　省委、省政府高度重视铁路建设，特别是4月29日国务院在西安召开铁路建设工作会议后，省政府及时安排并抓紧落实，我委加强统筹协调，及时分解任务、明确工作进度、夯实主体责任，相关市县政府和省级部门积极行动、主动配合，全省铁路建设总体进展顺利，呈现出快速发展的良好势头。　　总体进度稳步加快。今年，我省铁路围绕“保在建、促开工、抓配套资金”重点环节，到5月底完成投资70亿元，较上年增长50%，大西客专按7月1日通车运营抓紧调试，西成客专等5个在建工程全面加快，大岭铺至安康东铁路计划6月份开工，西安火车站改扩建、阳安复线和蒙华运煤通道计划10月底前开工，全年任务正按期加快推进。　　新开工项目进展顺利。国家确定今年新开工64个项目中有我省5个。近期，我委协调各方超常规推进前期工作，目前，5个新开工项目中4个已基本完成了省内手续，大岭铺至安康东铁路已完成审批和工程招投标；西安火车站改扩建项目已通过铁总审批，文件正在省政府会签；阳安复线、蒙华运煤通道已完成省内土地、环评、规划选址和社会风险评估等手续；西银铁路正在就具体方案抓紧与铁总协商。　　配套资金逐步落实。铁路建设需我省承担征地、拆迁工作及费用，陕煤化集团2011年承担省级融资任务后，已累计筹措配套资金48.9亿元，为铁路建设提供了有力保障。按照工程进度和征地、拆迁需要，今年需我省承担铁路配套资金约30亿元，经对接落实，5月22日，陕煤化集团研究确定了资金筹措方案，计划近期先安排6—8亿元，其余资金随后分期、分批拨付到位。

侯马西时刻表根据吧友信息整理。通过车不列。始发和终到时间可看其他帖子，如有错误以官方公布的为准。

大西客专陕西段顺利完成联调联试 2014-05-28 　　本报西安5月27日电（记者唐茹）5月26日，西安铁路局在大西客运专线陕西段开展的故障模拟及应急救援演练取得圆满成功，标志着大西客专陕西段联调联试阶段结束。联调联试工作的顺利完成为有序开展运行试验、动态验收、安全评估等工作提前做好准备。　　到5月下旬，大西客专陕西段历时75天的联调联试工作顺利完成。从3月中旬以来，西安局累计开行检测列车98趟次、试验动车组594趟次，完成了逐级提速、弓网受流、通信系统、动力学响应、信号及列控试验等项目，取得了阶段性工作胜利。　　在联调联试中，西安局设立13个专业组，从工程协调、专业技术、安全保障、商业开发等13个方面明确责任分工，实行合署办公；细化实施方案，3次组织专业部门预审联调联试大纲内容，修改完善检测列车编挂方式、使用车型，使各项工作有序开展。　　西安局启动关键车站检测任务，针对大西客专在临潼东站和郑西高铁线路交会实际，积极沟通协调，利用近1个月的时间，在郑西高铁维修“天窗”内，完成了相关信号和列控试验；建立主要问题销号制度，每日定时召开两次联调联试工作例会，及时整改问题。　　根据施工进度和试验条件，西安局建立试验日推进计划表，综合利用每个试验日或 “天窗”时间，合理搭载通信试验项目，将试验对既有线运输组织的影响降到最低，确保了联调联试期间安全稳定。

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建设中的成都火车南站来源：人民铁道网作者：王俊

银西铁路年内开工建设届时银川至西安4小时到达来源：西安新闻网-西安晚报　发布时间：2014-05-15 04:38 昨日，记者从西铁局了解到，今年西铁局计划开工银西铁路等一批铁路新项目。其中银西铁路已完成全线环境影响评价第一次公示，预计2020年建成，届时银川至西安4个小时可到达。　　据了解，今年西铁局在建铁路项目14个，其中大中型基建项目9个、路网配套大型改造项目5个；拟开工建设阳安二线、银西铁路、大岭铺至安康东直通线等新项目。其中最令人关注的是新修铁路银西铁路，整条银西线横穿陕西、甘肃、宁夏三省（区），路线全长624公里。　　目前西安至银川间铁路需绕行中卫、固原、平凉等地，运行时间为14小时。新建的银西铁路从西安出发，途经宝鸡、盐池、吴忠，直至银川，路程上缩短了近200公里，该铁路设计时速为200公里/小时，今后西安银川两地游客可一日往返。据统计数据显示，银西线辐射地区面积7.7万平方公里，这条铁路将为沿线1905.2万群众带来方便。沿线区域丰富的煤炭、粮食、生活必需品也将通过这条铁路运输。　　为稳妥推进陕西铁路建设，西铁局成立由局主要领导任组长的对外协调领导小组，建立对外工作、系统联动和日常协调。根据在建、拟建项目情况，每周分析进度，每月召开例会，按节点有序推进。强化资金保障，严格质量控制，实施标准化管理，开展隧道、路基质量等专项整治。实行相关考核机制，确保铁路建设项目期到必成。

沪昆首列高铁开进“长沙南” 时间:2014-05-10 10:50:37 来源：潇湘晨报5月9日，编号为CRH380A-001的沪昆高铁首列高速列车，沿杭长湖南段开进长沙火车南站，短暂停留后，开往株洲醴陵北站。这种列车是专门的“体检”车—“高速综合检测列车”，将对沿线轨道、接触网、通信、信号逐步测试，并依据结果进行调整。按照计划，沪昆高铁杭长段今年10月将全面竣工通车，届时从长沙到杭州仅4小时车程。

西安2030年前将形成米字高铁枢纽远期形成以西安为中心，对外8条放射线的区域快速客运通道，实现西安在中西部城镇群的3小时交通圈。8条放射线分别是：郑西客专、大西客专、西包客专（新增）、西银快速铁路、西兰客专、西渝客专（新增）、西武客专（新增）。　　城际轨道交通网络以西安为中心，形成“天水到华阴”城际轨道交通主轴，“宝鸡-法门寺-礼泉-机场-阎良-渭南”和“西安南站-户县-周至-法门寺”两“副轴”。机场到韩城、西安北到延安、西安南到商洛“三放射”城际轨道。

大西高铁动车组每日测试10次以上已达250公里时速 2014年5月5日07:34 山西新闻网-山西日报评论记者王彦军摄一列联调联试的动车组经过洪洞车站　　5月4日，大西铁路客运专线，一列联调联试的动车组经过洪洞车站。联调联试一个月来，动车组每日测试的次数已经达到10次以上，动车运行平稳，各种测试数据指标正常，已达到250公里的设计时速，为7月份正式运营奠定了基础。　　

‘安全像饭、天天要吃’----西成客专中铁五局一工区狠抓安全生产 2014-04-11 来源：人民铁道网作者：朱建忠安全质量宣誓进场以来，工区坚持把安全质量摆在企业管理最突出、最核心的位置，牢固树立科学发展、安全发展、“红线”意识和“零事故”理念，进一步推进工地安全生产标准化建设，全面提升安全管理水平，严密防控安全风险。

马凯到清凉山隧道实地调研　　4月28日至29日，马凯乘坐铁路试验列车考察大同至西安客运专线建设情况，实地调研西安至成都客运专线清凉山隧道、跨环山公路特大铁路桥工点施工和户县梁枕场预制梁生产情况，详细询问了工程质量、施工安全、工期进度和环境保护情况，并在西安主持召开部分地区铁路建设工作会议。

漟水河特大桥水中墩----中铁五局西成客专中铁五局西成客专项目部一工区管段内桥梁工程主要工程包括：特大桥3座计8697.16m，大桥1座计501.69m。标段具有管段长，高风险工程多，征地拆迁难度大，技术标准高等特点。进场以来，工区高标准、严要求，严格落实西成客专公司“严一格、紧一扣”的工作思路和铁路建设“六位一体”要求，强化施工组织和质量安全管理，有序推进桥梁施工。

中国最牛高铁"青铜剑"实验室时速突破605公里 2014-04-25 14:45:48 来源：中国经济网　　据国资委官方微博“国资小新”消息，被称“青铜剑”的最牛高铁（更高速度试验列车）上周五从青岛出发经杭州抵达南昌西动车所，完成首次正式在新建线路上的试跑。该车由中国南车研发，2011年12月下线，设计时速500公里，实验室试验速度突破605公里。国资小新表示，此次的测试速度并非600公里时速，而是385公里。

联调联试速度已达270 （记者辛义生王彦军）平稳、飞快。这是记者4月23日首次乘坐大西客专的感受。当天清晨8时30分，随着一阵轻微、持续的“推背感”，太原铁路局大西客专联调联试测动车，驶出了刚刚建成的太原南站，数十名工作人员开始了实地上路调测。这次调测区间是从太原市到运城市，动车牵引了8节标准车厢，最高时速达270公里，不到10时，动车顺利抵达运城北站。随行的工作人员告诉记者，今年6月1日，大西客专太原到西安段将进行试运营，预计7月份可以正式运营。据悉，正式运行后，太原到西安段的时速可以达到250公里以上，而太原到大同区间作为中国高速铁路的科学试验段，有望超过300公里。届时，大同到西安只需要3个小时。

成绵乐客专年底通车 2014-04-22 16:03:47 来源：成都晚报　　在成都经济区，有一条纵贯南北的城际铁路——成都至绵阳至乐山城际高速铁路客运专线。这条城际铁路起于成都东站，向北经广汉至德阳，经德阳至绵阳，到江油，而后与规划中的西成高速铁路客运专线对接，形成客运出川北通道；向南经双流国际机场至眉山、乐山，到峨眉，而后与规划中的成贵铁路乐山至贵阳段衔接，并与建设中的贵广客运专线对接形成出川南通道。　　江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。铁路建成以后，一个围绕成都的一小时城市生活圈将应运而生。目前，成绵乐城际铁路已进入铺轨阶段，其中向北铺轨已经进入绵阳境内。作为成绵乐城际铁路的重要工程项目之一，成都南站也已进入最后的室内装修施工收尾阶段。据铁路部门介绍，成绵乐城际铁路有望在今年9月开始联调联试，并于年底正式开通运营。同时，成都经济区内的成灌快铁彭州支线有望在即将到来的五一前开通，全长99公里的成蒲快速铁路邛崃段已于去年9月开工，可以预见，未来的成都经济区也会有一张现代的城际铁路网。

成绵乐-中铁二局项目部正线铺轨进入最后冲刺 2014-04-16 09:40:56 来源：人民铁道网　　日前，中铁二局新运公司成绵乐项目部左线铺轨顺利抵达新津车站，加之前期顺利贯通的右线，项目部已完成铺轨施工82.6公里，占总长度的70%，铺轨施工进入最后冲刺阶段。项目部承担成绵乐铁路双流至眉山段，共计121.9公里的铺轨、焊轨施工任务，从2014年2月开始铺设首对钢轨至今，施工安全质量有序可控，工程进度顺利推进，如期完成了各计划节点。现项目部正全力跟进铺轨进度，确保管段内正线铺轨顺圆满完成，为下步焊轨施工全面展开打开局面。

中国高铁将用上“中国芯” 2014-04-22 07:19:29 来源：人民网　　中国南车株洲基地建造的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管（IGBT）芯片生产线，日前通过专家鉴定，将于今年6月全线投产。这意味着我国打破了国外技术垄断，掌握了高速列车最核心的技术，中国高铁将用上“中国芯”。　　中国南车生产的高铁列出采用自主开发的8英寸芯片，在试验中跑出了600公里以上的时速。中国南车也成为国内唯一一家全面掌握该芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业，跻身世界先进水平。

专家建议修西安-重庆等客运专线 2014-04-20 10:30:15 来源：中华铁道网　　（通讯员杨昊霆）昨日，由省决策咨询委员会、省政府研究室、省社科院等主办的第八届大关中发展论坛在西安举行。　　“作为我国地理中心和丝路经济带的起点城市，建议规划建设四条以西安为中心的客运专线。”省城乡规划委员会专家组专家张仲良说。　　他所说的四条客运专线，由西安分别开往包头、重庆、武汉、银川。他的建议中，西安-包头客专全长828.5公里，其中我省境内670公里；西安-重庆客专全长406公里，我省境内260公里；西安-武汉客专全长621公里，我省境内112公里；西安-银川铁路，原国家铁路总公司确定的建设标准为客货共线，时速为160公里/小时，他建议调整路线走向，经咸阳国际机场，引入西安北客站，时速调整为200公里/小时。

西成客专陕西段48座桥开工25座完成投资90亿 2014-04-18 17:05 西部网讯(陕西广播电视台《新闻联播》)陕西省重点建设项目——西安到成都客运专线，是我国首条穿越秦岭的高速铁路，工程桥隧多、施工难度高，目前工程进展如何？我们跟随本台记者，一起到项目建设现场去看看。记者：这里是西成客专清凉山隧道的施工作业面，这个隧道也是西成客专从西安开往成都方向进入秦岭的第一个隧道，这个工程从去年四月份开工以来，目前已经进展到大约三分之一的工程量，到明年九月份隧道将全部完工。西成客专二标一工区经理王俊：现在这个隧道前面四百多米属于黄土，土加石头石头块都很小、很碎，打隧道这块不怕石头硬，就怕石头软，遇到土更麻烦，精心的施工下，严格按照设计施工，已经把这段风险比较大的破碎的这一段过去了，现在就是施工进度在逐步加快。清凉山隧道全长12.5公里，而像这样十公里以上的长隧道在西成客专陕西段就有7座。据了解，西成客专线路从西安出发，途经汉中、广元、绵阳、德阳最终到达成都，建成后将与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接。项目2012年开工，计划到2017年竣工，届时从西安到汉中仅需要1小时、到成都只需3个小时。目前在建的陕西段工程总长343公里，总投资近450亿元，其中桥梁、隧道总长超过320公里，占线路总长的93%以上，在我国乃至世界铁路史上都属比较罕见。西成客专五工区常务副经理王柯：在架梁过程中我们有两个控制重点，一个是设备的完好率，因为设备的完好率可以保证我们施工进度，另外一个点就是控制安全，因为我们在高空作业，安全也是要保证的，我们在这几个点控制好以后，也是想力争顺利、安全的把西成客专拉通，早日投入运营。截止目前，西成客专陕西段48座桥梁已开工25座，34座隧道已开工30座，完成投资90亿元。西成客运专线陕西公司副总经理贾化强：这条线的建设，标志着我们国家华北地区向我们国家西南地区又增加了一条大运量、高密度的旅客运输通道，对我们的关中——天水经济区与成渝经济区的联系，对沿线经济的发展、对完善高速铁路网、对沿线人民提高出行质量都具有十分重要的意义。

全球最美的11条铁路时间:2014-04-15 来源：网易空间作者：铁路运输已经有近200年历史，虽然飞机和汽车夺去了铁路的不少光芒，很多人仍将铁路作为主要出行方式。从瑞士的少女峰铁路到南非的“非洲之傲”铁路，再从法国的穆勒观光铁路到印度的海上铁路。以下盘点的是世界上11条最令人惊异的铁路线路。　印度的康坎铁路印度的康坎铁路起于卡纳塔克邦芒格洛尔附近的特霍库尔，一直延伸到罗哈火车站。沿途穿过果阿、印度西岸和西高止山脉。这条线路每年吸引大量印度国内游客和外国游客。一路上，乘客可以欣赏到秀美的阿拉伯海海滩、壮观的瀑布和高耸的山峦景象。

侯马车务段自掏腰包保障大西客专联调联试 2014-04-18 来源: 中国经济网　　中国经济网侯马4月18日讯（通讯员冯斌）近日，侯马车务段从人力、物力、财力入手，优先安排高铁车站生产生活需求，全力确保大西客专开通试运行。　　该段严格按照路局高铁人员选拔条件，从全段主要客运站和机关科室，层层选拔、抽调精兵强将进驻高铁车站，并分期分批举办高铁专业知识、高铁车站管理、高铁施工等专题培训班，安排高铁管理干部外出到武汉、西安等地进行学习先进管理经验。面对当前联调联试正酣，该段由段长书记挂帅，主管副段长每日添乘，业务干部24小时专人专包，盯控联调联试，并以日报形式，每天16点向段领导进行专题汇报，对联调联试中存在的问题，坚持逐个纳入问题库，倒排进度、明确责任和期限，狠抓整改。　　针对8个高铁车站远离市区和水、电、路、通信尚未完全开通、生活条件艰苦的实际情况，该段积极与当地政府、工程部门沟通对接，寻求支持。4月8日洪洞西站北部遇村民浇地时，流水溢过水渠进入站内，造成站内排水不通，给水所电缆管道内积水，一度造成供水中断。站长刘小亮立即当地乡政府联系，对水渠进行了管道改造。为了保障高铁车站的正常运转，该段先后为8个车站开通了电话会议系统、配备了10台办公电脑、打印机、传真机，自筹资金50多万元，购置了厨房用具、办公桌椅、被褥等，并由段蔬菜基地，每3天为各站配送一次时令新鲜蔬菜。　　段工会为8个高铁车站购买了冰箱、洗衣机，文体活动器材、并送去了肉、米、面、油以及“小药箱”。侯马、临汾、襄汾、永济等站的干部职工发扬“一盘棋、一家人、一条心”的段荣我荣企业精神，在高铁车站人员入住过程中，主动伸出援手，免费提供车辆，义务送饭到岗，组织休班职工主动支援高铁车站绿化站区。

城际铁路票价定价权在地方吗？湖北城际铁路公司相关人士介绍，去年年底，省物价局发文明确定价原则：城铁二等座每公里不超过0.48元，文件规定只涉及武汉至咸宁、武汉至黄石两条城际铁路。业内预计，对比武咸城铁定价，武黄城铁二等座票价预计在35元内，其中到黄石北票价预计30元左右。武汉至黄石城铁全线设10个车站，武汉站后分别是南湖东、流芳、花山、葛店南、华容南、鄂州（城际场）、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北，运行时速250公里。

转帖火车吧-西安北捕获

西铁局管内预计5月30日完成联调联试、6月份进行运行试验 2014年04月11日07:32 来源：西安晚报　　昨日（10日），记者从西安铁路局获悉，大西客专西安铁路局管内已全面启动联调联试工作，为通车做准备。全线通车后，大同到西安的行车时间将由现在的16个小时缩短到3个多小时。　　大同至西安客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，是我国中西部铁路建设的重要工程。线路北起山西省大同市，自北向南纵贯山西全省，在山西永济市跨黄河进入陕西省，经渭南市至西安。今年即将投入运营的是大西客专太原东至西安北段，线路全长548公里，全线共设车站20个，设计时速250公里。　　据悉，自3月10日起，大西客专西安铁路局管内全面启动联调联试工作，目前已经完成了综合检测列车逐级提速试验，正在进行信号系统的综合测试，预计5月30日完成联调联试，6月份进行运行试验，运行试验结束后，通过安全评估，即可开通运营。全线通车后，大同到西安的行车时间将由现在的16个小时缩短到3个多小时。　　大西客专连接陕西、山西两省，形成西安经太原至北京的便捷客运通道，在完善全国客运网，增加路网协调性和适应性，缓解徐兰客专和京广客专运输压力，协调发挥快速客运网综合能力，满足沿线城际客流出行需求，促进沿线旅游业及带动相关产业发展等方面，都具有重要的意义和作用。

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西成客专溢水河特大桥架梁突破120孔时间:2014-03-30 15:56:22 作者：李维康　　3月30日，当一孔32米箱梁稳稳停放在溢水河特大桥215#桥墩上，标志着西成客专溢水河特大桥已成功架设125孔箱梁的目标，施工进展顺利。　　溢水河特大桥全长13.187公里，该桥共设计为408跨，属特大桥梁，墩身均采用圆端形，实体桥墩墩高3.5～18.5米，桥台采用双线矩形空心桥台，桥梁部采用简支梁与连续梁联混合梁体，简支梁采用预制双线简支箱梁，运架施工，连续梁联采用挂篮悬臂浇注法施工，为全线重难点控制工程。　　自2013年3月进场以来，承担建设任务的中铁五局西成客专项目部便迅速组织人员及设备进场，严格落实西成客专公司“严一格、紧一扣”的工作思路和铁路建设“六位一体”要求，紧紧围绕总工期目标，以制架梁为主线，全面规划，统筹安排，根据整体规划、分步实施的原则加强梁场的建设和施工，相继化解了征地拆迁、三电迁改等不利因素影响，于2013年11月22日成功架设全线第一片32米900吨箱梁。架设过程中，中铁五局西成客专项目部对架梁工作非常重视，多次召开会议研究方案，制定了架梁安全措施、防控预案、卡控要点，把一切可能影响施工安全及工序的因素逐一排查，并多次组织施工人员对防控预案进行演练。在施工过程中，架梁作业队紧紧围绕 “高起点、高质量、高标准，又好又快建设西成铁路客运专线”的管理思路，严格标准化管理，强化施工组织，狠抓安全质量管理、全体员工始终坚定信念，全力以赴，克服了工序复杂、工期紧张等困难，有序推进施工生产，创造出一个又一个优异的成绩，实现了无一安全质量事故发生。

成绵乐客运专线江油段铺轨工作正在紧张进行中时间:2014-04-03 09:17:16 来源：人民铁道网作者：胡志强成绵乐铁路江油火车站正在进入最后紧张的铺轨阶段。成绵乐铁路客运专线总投资405亿元，设计行车时速200公里，北起江油，经绵阳、德阳、旌阳、广汉、成都、彭山、眉山、乐山，直抵峨眉山下，全长312公里。目前，成绵乐铁路客运专线铺轨工作正在紧张进行中。

兰新高铁无站房-------盐泉车站兰新高铁盐泉车站。

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韩原线6月通客车转帖：太原铁路局消息！韩原线将于六月左右上客车！北同蒲现有八对客车六对调至韩原线运行！大同到太原时间预计三个多小时

时过境迁——北京南站来源：人民铁道网作者：王嵬

探访CRH380A高速动车组制造车间 :2014-01-06 08:50:10 来源：新华网作者：吴凯翔 CRH380A高速动车组由中国南车四方股份公司自主研发，最高运行速度达到380公里/小时，成功实现头型、轻量化车体、转向架、减振降噪、系统集成等关键技术的突破。截止到2013年12月底，中国南车四方股份公司已成功交付146列CRH380A高速动车组，在京广、京沪、沪杭等10条高速铁路上投入运营，累计安全运营里程已达1.6亿公里。新华社记者吴凯翔摄1月3日，工人在中国南车四方股份公司车体制造车间制造CRH380A高速动车组车头的车体骨架。1月3日，工人在CRH380A高速动车组车头内部组装零件。1月3日，工人在中国南车四方股份公司转向架制造车间制造CRH380A高速动车组运行的重要部件——转向架。1月3日，CRH380A高速动车组在中国南车四方股份公司车体制造车间组装。1月3日，工人在中国南车四方股份公司车体制造车间操控工业机器人，切割用于制造CRH380A高速动车组车体的板材。1月3日，CRH380A高速动车组列车完成总组装后进行静态通电测试。1月3日，工人在CRH380A高速动车组车厢内部组装零件。

代表吁建南宁—西安高铁连接陆海“丝绸之路” 2014-03-09 18:25:31 来源：中国新闻网全国人大代表、广西自治区政府秘书长莫恭明在十二届全国人大二次会议期间，建议将南宁—西安高铁建设列入国家“十三五”规划中并开工建设。　　他表示，这条铁路专线对广西影响非常大，连接五个省区，涉及人口2.3个亿，都是西部省区，可以连接陆上丝绸之路和海上丝绸之路。　　“这对西部地区的战略有重要意义，让国家多一个纵向大动脉，对经济发展、军事都很重要。”莫恭明说。　　前述铁路专线是广西官员对参与构建21世纪“海上丝绸之路”战略，以及未来加快通边达海、连接中国—东盟铁路发展计划的最新设想。　　被视为中国—东盟开放合作的前沿和窗口的广西壮族自治区，近年发力于铁路建设，2013年全国高铁开通新里程5000多公里，广西新开通的里程超过1100公里，从长度来说，占了全国的五分之一。　　出席此间全国两会的全国人大代表、南宁铁路局局长张千里在接受记者采访时说，广西的高铁建设，到2013年已进入一个最重要的收获期，极大地增强了对西南、中南地区的运输保障能力，实现了区域内人流、物流的大进大出。　　他表示，广西计划在2014年底开通南宁到北京、上海、广州等方向的高铁，此举将推动广西建设成为中国—东盟铁路交通的大枢纽。此外，广西还将通过加快通向川渝方向的高铁建设，实现西部地区人流物流通过北部湾走向世界的梦想。

南车各种时速的动车组 2012年11月底，针对国内区域经济的发展和城市集群的崛起，中国南车四方股份公司又研制成功了我国首列时速200公里的城际动车组；2013年又成功下线了时速160公里的城际动车组；今年，时速140公里的城际动车组也将竣工下线。最为可喜是，南车四方目前的技术研发已经从单一的产品研制成功向构建新的技术平台转变，公司不仅成功研制了城际动车组，而且建立了Cinova的技术平台，在这个平台下，南车四方已形成了不同速度等级、不同编组形式、不同平面布置的城际动车组系列化产品。今年1月，我国城际动车组最大一笔出口订单首批车辆也在中国南车四方股份公司下线并登陆阿根廷。

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