宿州飞扬
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宿州火车站改建终于开工了……8月29日，千呼万唤、祈盼多年的 宿州火车站改建终于开工了…… 8月29日，千呼万唤、祈盼多年的宿州火车站改建项目终于开工了…… 真的太不易了，从2016年开通整5年的准备时间…… 期待能够按照时序推进各项工作……
宿州火车站改建的时间表…… 宿州火车站改建的时间表……
期待宿州火车站改建……已经喊了近四年多的宿州火车站改建项目， 期待宿州火车站改建…… 已经喊了近四年多的宿州火车站改建项目，至今官方也没有宣布正式开工建设…… 在省内兄弟城市淮南、六安、蚌埠、宣城、亳州、安庆都已经改造（建）完毕的情况之下，至今也还没有官方宣布正式开工建设。 据悉:京沪线上的明光火车站到也将在12月份改造结束并新建了高站台和天桥，为停靠动车组做为预留准备……
蒿沟火车站的目前状况……
再提蒿沟火车站…… 再提蒿沟火车站……
我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~
宿州火车站改建项目
蒿沟站客运开通遥遥无期…… 蒿沟站客运开通遥遥无期……
宿州火车站的改造2020年即将过半，既有宿州火车站的改造至今 宿州火车站的改造 2020年即将过半，既有宿州火车站的改造至今也没有开工建设……
再说宿州火车站宿州火车站的改造，到现在仍然没有开工建设的迹象 再说宿州火车站 宿州火车站的改造，到现在仍然没有开工建设的迹象……
蒿沟站再发与调图无缘……4月10日的旅客列车调图，没有提及蒿 蒿沟站再发与调图无缘…… 4月10日的旅客列车调图，没有提及蒿沟站客运，蒿沟站再次与该次调图擦肩而过…… 一个普通的四等小站，居然建了近五年的时间也未能够开通客运…… 历史上，全国范围内极为罕见……
命运多舛的蒿沟站…… 命运多舛的蒿沟站……
蒿沟火车站的开通的意义…… 蒿沟火车站的开通的意义……
上局12.30调图，宿淮没有提及…… 上局12.30调图，宿淮没有提及……
蒿沟站何时能够开通客运? 蒿沟站何时能够开通客运?
近在咫尺的蒿沟站…… 一个普通的、不起眼的四等小站，居然建了四年多时间，到现在也未能购投入使用…… 蒿沟站位于宿马园区，距离宿州市区23公里…… 就这样的一个车却迟迟不能够投入使用…… 害的每次由南通或盐城返回宿州市区，不得不从灵璧或徐州换乘…… 宿淮铁路的尴尬与讽刺意味是：以宿州和淮安命名的铁路，居然在宿州没有设置停靠站……
后天再次由盐城返回宿州…… 由盐城返回宿州，由于宿淮铁路上宿州没有停靠站，也只有被逼从灵璧火车站或泗县站下来，换乘汽车…… 这蒿沟站到底什么时间能够开通客运呢？…… 啥时候是个出头啊？
五一节后的蒿沟站…… 五一假期已经结束了，不知位于宿淮铁路线上的蒿沟火车站是否在做实质性的建设或整改，为客运站的开通做点实际上的工作…… 毕竟时间拖不起呀……
蒿沟站何时开通客运…… 已经四年多了，一普通的四等车站，居然到了现在也不开通客运…… 一拖再拖，延误了一年又一年。……
在说蒿沟站…… 五一期间，各地人群组成了一幅流动着美丽的风景线，而宿淮铁路的蒿沟站因客运迟迟不能够开通。不仅影响了该地前往苏北重要城市盐城及淮安客流也制约了宿淮线的正常客流…… 阻碍了在宿淮沿线的经济和文化交流……
由盐城到宿州…… 乘K1142次，盐城站11：00开车，（启东到洛阳）15：37到到灵璧站。 然后，换乘汽车至宿州…… 无奈的选择，谁让蒿沟站迟迟不开通客运，符离集站不恢复客运呢?
宿淮铁路蒿沟站到底有无施工…… 也搞不清蒿沟站究竟是否在施工?
也来说说蒿沟客运站…… 宿淮线开通客运已经四年多时间了…… 位于宿州宿马园区的蒿沟客运站却迟迟不能够开通客运，无论什么原因也是说不过去的…… 宿淮铁路来之不易，距离徐州枢纽这么近，客源受辐射度大王。能够开通客运实属难得。就是在这样的困境与尴尬中，本应该积极主动公关上海铁路局，力求早点开通…… 遗憾的是，沿线地方及职能部门反而以高铁为发展趋势，以宿州东站可以包揽一切客源了……却不知，宿淮线为东西方向……也是有需求的……
宿淮铁路的客运…… 宿淮铁路的客运还没有庐铜铁路的客运给力…… 到底是合肥和芜湖厉害…… 3月18日开通客运两对到无为南，4月10日有增加两对到芜湖…… 与之比较的宿淮铁路则显得进度太慢了……
若是有客流，停运为哪般？ 宿淮铁路的K8376次普快列车（淮安至上海），在4月10日旅客列车运行调图后就停运了？ 难道说客流量跟不上还是另有其他原由？ 淮北始发进沪车，在淡季也是上座率不高？为何不能够停运一趟？偏偏要选择经济状况较为落后的皖东北发出的唯一的始发车停运？ 值得深思…… 如何化解或见招拆招？
蒿沟站的不给力…… 宿淮线上的K8376次普快客运列车，也就是淮安始发上海的首趟始发车，在清明节后停运了…… 固然与京沪线车次运行密度大有关，但仔细想想，与蒿沟客运站的迟迟不能够投入使用也弱化了该趟列车的沿线客流…… 由此可见，沿线地方政府的职能部门的是否做为，其潜在的影响是多大…… 如果蒿沟能够正常运行，最起码也可以带来些人气与客流……遗憾的是：落后的小农意识及不做为的官僚主义，再次使大好的机遇擦肩而过……
K8376停运为哪般？ 各线路上正在运行车次，难道说只有淮安发往上海的K8376次客流有阶段性的高潮与低落？ 由此可见，上局的次举动不排除有其他的想法，沿线各地方政府的职能部门应该积极面对并拿出积极对策…… 如果有此呼声，那么，恢复一普通列车的客运有算什么多大的事情？……况且，宿淮线有着强大的潜在的客流……
宿淮铁路的客运站…… 目前，宿淮线上的客运站主要有：淮安站，泗阳站，洋河站，泗洪站，泗县及站，灵璧站以及后来增设的蒿沟站…… 现在个客运站运行正常，唯独只隶属宿州宿马园区的蒿沟站没有投入使用……
蒿沟站站前广场…… 站前广场搞到哪一步了？
蒿沟站开通运营还有多远…… 已经建了四年多的时间，居然到现在还没有开通客运的计划…… 到底是啥办事效率……
蒿沟站咋样了？ 正值春暖花开，气候宜人，也是各工程施工的好机会，不知道，宿淮铁路上的蒿沟客运站建设到了哪一步了？ 究竟离开通客运业务还有多少的路要走？
蒿沟站再次与四月一日的调图无望…… 本月18日，庐铜铁路正式开通两对客运…… 合肥到无为南…… 而做为宿淮线的蒿沟站却迟迟不能够开通客运…… 再次与此次调图擦肩而过……
再论宿淮铁路蒿沟站…… 宿淮铁路于2015年正式开通客运，并成功运营至今。目前，宿淮铁路开行客运列车三对，解决了沿线百姓的出行，带来了新的一轮经济的发票，活跃皖北及苏北的货物及人员交流，其意义大于单向的交流…… 而位于安徽宿州的宿马园区的蒿沟站，可谓命运多舛，就这样的一个普通的四等小站，居然建了四年多时间，至今仍然未能开通运营。近来，通过咨询，当地职能部门，给出的答复令人费解，说是上海铁路局不同意开通客运，担心客流不足…… 上海铁路局有此担忧倒也可以理解，但是当地职能部门应该有保护意识，难道说其他客运站就都盈利吗？ 应该设法或积极公关上海铁路局，做好其工作，使之蒿沟站尽早开通客运，况且客流也是可以培养的…… 今天的亏损，不代表着以后也会不盈利…… 做为一方职能部门，应该有些地方保护意识，为当地百姓早点福祉……
春运即将结束…… 春运即将结束，宿淮线上的蒿沟站真可谓命运多舛。至今也看不到有投入使用或即将服务客运的征兆……
春运后的K8378次…… 不知道，春运结束后的淮安至上海（K8378次普通客车）的客流及运营情况如何?
灵璧到上海一票难求…… 此时，正值春运期间，宿淮线至上海的火车票，可谓一票难求…… 包括沿线的灵璧及泗县……
蒿沟站的进度……? 春节已经结束，不知道，宿淮线路的蒿沟站进度咋样了?上半年能够开通客运吗？
宿州站客流汹涌…… 从昨日下午始，既有宿州火车站人头攒动，客流汹涌…… 自动取票前也排起了长龙。 在强大的人流中也再次显现了硬件设施的严重不足……
期待K8599次再走宿淮线…… 2019年底，徐盐高铁将会开通运营。届时，K8599次列车（徐州至南通），是否会再次按照宿淮线运营呢？
蒿沟站何时能够给力…… 目前，宿淮线上的各站客流汹涌，尤其以灵璧、泗县及洋河最为突出…… 而做为埇桥区现在是宿马园区唯一的办客车站—蒿沟站却迟迟未能投入使用…… 只能看到列车呼啸、快速的通过该车站…… 加上符离集站虽然说停车换向，却不办理客运上下，也就形成了这一尴尬…… 另外，蒿沟站建了近四年迟迟不投入使用，也浪费了资源…… 春运期间，总理登上春运绿皮车就曾说过，中国地域辽阔，发展不均衡，不仅需要时速350的高铁也需要逢站就停的绿 皮车…… 但愿总理的话，能够使的蒿沟站早点投入使用……
灵璧火车站…… 春运期间，宿淮线上的灵璧火车站可谓：客流汹涌，加上公交车、私家车，叠加一起，小城热闹了起来……
蒿沟站未能在春运中发挥作用…… 宿淮线上的蒿沟站，迟迟不能够投入使用……建设工期一拖再拖…… 终究，也未能够赶在春运中发挥作用……
由春运想到了宿淮铁路…… 时下，正值铁路春运大潮高峰期间，宿淮铁路线的客运列车，也都是座无虚席…… 应该开通：多趟途经宿淮线运行的跨局列车。比如：泰州至西安，南通至阜阳，扬州至佳木斯……
K8376次南京至泗县…… 上海至淮安的火车票紧张，尤其是南京到泗县及灵璧的车票，可谓一票难求…… 足以可以见的：宿淮线上有着强大客流做支撑……
三洋铁路对接宿淮线…… 有媒体报道称：三洋对接宿淮线审查会于近期顺利通过专家评估…… 宿淮铁路将迎来大的发展机遇……
建了近四年的小站…… 宿州铁路线上的一普通小站，居然建了近四年，时至今日仍然迟迟不见最核心的硬件设施安装，足以可见该地办事效率低下，令人发指…… 未来仍然有许多变数，不知道何时是竣工验收并开通客运的时间表……
今天的蒿沟站…… 下午四时到了蒿沟站，看到工人师傅正在贴站前的台阶上的瓷砖…… 公路两边也栽植了树木…… 蒿沟站里面的通讯设施，以及售票及车站配套相关的硬件没有施工的痕迹……
春运期间的K8378次…… 明天也就是1月21日，淮安至上海的K8378次普快列车即将进入春运时间短…… 在这汹涌的客流大军中，希望该趟列车的增加能够上座率…… 尽管淮北开往上海的K8427次已经停运，但是淮安开往上海的K8378次列车，并没有因春运而停止运行…… 就看该趟列车的实际上座率聊起…… 美中不足的是，泗洪站跨越了…… 上行线跨越了宿州和滁州……
淮安到上海的普快为何不停靠泗洪站? 九号由淮安返回宿州，途径泗洪火车站，K8378次（淮安至上海）普快列车没有停靠该站而是加速快速通过…… 泗洪县职能部门应该积极与上局沟通或加大公关力度，争取改次列车的上下行停靠泗洪站并办客……造福当地民众…… 泗洪县到南京及长三角有强大的客流支撑…… 再说，普快火车票价也低……可以直通上海……
由盐城乘大巴到淮安赶新开通的K8378次 今天放弃火车，特意赶往淮安乘K8378次……
写在K8378次即将开通运营之际…… 写在K8378次即将开通运营之际……
迟来的K8378次…… 元月7日终于迎来了，淮安发往上海的直达列车。宿淮铁路真的是不易…… 从设立的宿迁办事处到成立宿淮铁路有限公司司。再到徐州铁路枢纽办事处…… 可谓一开始就命运多舛…… 从开通运营的三对列车南通至徐州，南通至重庆，南通至北京，而演变成为，南通至洛阳，南通至北京…… 宿淮线真正的客流在长三角及上海…… 或合肥方向…… 而如今，终于上局算是开通了至长三角及南京、上海方向的列车…… 而这是在宿淮线开通客运列车近四年后才有了一趟淮安至上海的K8378次普通车…… 尽管迟了，终究还是到来了……
新的旅客列车运行图，将会刺激新的、潜在的客流 新的旅客列车运行图，将会刺激新的、潜在的客流
宿淮铁路存在的价值…… 宿淮铁路连接皖北和苏北的两个广闊的区域网。该线路的修建，不仅完善了路网结构，更重要的是：即将对公路货运有所限制的政策出台之际，这条铁路的货运价值更为突显……，时下，高铁到处开花，出行成本不断上升的今天，宿淮铁路填补了这一空白……
再说符离集火车站 自2006年符离集火车站客运停办以来，火车站周围就冷落了，失去了以往的繁华与热闹…… 而如今，从铁总12.28日的调图中：再次看到，符离集火车站又有了新的旅客列车的停靠…… 当然，时过境迁 ，而如今，随着宿淮铁路的旅客列车的开通运营，则更多的是能够希望宿淮线上的列车停靠的是蒿沟站…… 说起来也真的是很纠结……
有感于宿淮铁路的客运…… 宿淮铁路自修建时就命运多舛，经历了不少波折，时至今日艰难地度过了四年的时光。 今天令人欣喜的看到：客运在逐步增加，沿线的车站设施也在不段的完善…… 淮安也终于即将开通至上海的列车…… 期待有发往深圳或广州的列车…… 通达区域不断增加……
宿淮线的春天…… 淮安终于有了始发上海的列车…… 这样整个宿淮线的城市可以连为一体…… 满足了苏北和皖北民众的出行……
昨日去了蒿沟火车站 下午16时到了宿淮铁路的蒿沟火车站…… 站前广场在施工，站内水、电没有通……
施工中的蒿沟站
宿淮铁路的客运 宿淮铁路的蒿沟站目前的进度，令人昨舌，工期时间太长，迟迟不能够投入运营，沿线的民众出行受到影响……
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