春色谜人 春色谜人
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10号线开通前几年的14路客流是不是各个时间段比较平均? 以前巴士电车公司的14路电车是我小时候2006年到2009年读书几乎每天打交到的线路,当时地铁10号线没通的情况下,感觉这条线路各个时间段客流比较平均,大家有这种感觉吗? 14路2006年车型更新了杭州先飞H0A电车,少量申沃V2骚第(S0D)和独苗万象大宇W0A-001样车后,当时配车对比小方头E5P时代已经减少到了37辆,但是对于单程路程平均4.7公里的线路配车37已经很密了, 2006年当时工作日高峰乘坐14路感觉由于发车平均2-3分钟一班,沿途经过学校也不多,总体客流虽大,但车厢并不算很挤 而白天到午后低谷沿途杨浦虹口住宅老年人乘14路到和平公园,七浦路,南京路步行街,福州路书城玩,以及到杨浦,虹口,黄浦的新华医院,市一医院,仁济医院看病的需求多,即便这段时间14路双向6-8分钟的间隔也能坐满甚至站不少人,感觉这个时间段14路客流一点不比高峰少 而到了节假日,14路由于沿途从杨浦到黄浦经过的商圈较多,出来购物娱乐吃饭的客流也非常大,曾经有次下午15点多在东新桥终点排了很长的队,发车间隔4-6分钟每辆车都能坐满,我等了三辆车才上去坐到位置,开到七浦路商圈下去一波人又上来20几个人,车厢瞬间吊门,晚上21点半之后,随着周边福州路店铺和南京东路商业街上班的人都陆续下班,14路东新桥终点每辆车10分钟间隔也能排队坐满人 总结,一般线路走向普通平凡的公交车基本以高峰通勤客流为主,节假日对比工作日,以及工作日低谷时间对比高峰时段客流降幅差异是非常明显很大的,但是14路在2010年地铁10号线开通前给我的感觉是每个时间段客流都比较平均均匀,当时据说2007年,14路9月工作日单日客流对比二电145路平均差5000到6000人次,营收根本不是一个级别的线路,但是到了9月休息天和10月国庆放假7天,145单日客流大幅下降的情况下,14路单日客流居然还能反超145高1000到1500人次,这组数据明显感觉14路节假日客流很稳定 当然随着2010年世博会10号线地铁的通车,以及几年之后电商网购平台的出现,加上14路沿途老棚户区的居民大量动迁,14路的客流开始逐步走向衰败
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