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2017年深圳GDP22438亿 2月1日,市统计局召开新闻发布会,初步核算并经广东省统计局核定,深圳全年生产总值22438.39亿元,按可比价格计算,同比增长8.8%,GDP总量位居全国大中城市第三,全市经济实现了有质量的稳定发展。 “因R&D支出(全社会研究与试验发展支出)纳入GDP和深汕特别合作区计入深圳,深圳三次产业结构为0.1∶41.3∶58.6。人均GDP达18.31万元,按2017年平均汇率折算为2.71万美元。 分产业看,深圳第一产业增加值18.54亿元,增长52.8%;第二产业增加值9266.83亿元,增长8.8%;第三产业增加值13153.02亿元,增长8.8%。 分行业看,工业增加值8688.26亿元,增长9.1%,占GDP比重38.7%;建筑业增加值596.50亿元,增长5.1%,占比2.7%;批发和零售业增加值2324.35亿元,增长5.2%,占比10.4%;住宿和餐饮业增加值380.06亿元,增长0.9%,占比1.7%;交通运输、仓储和邮政业增加值722.32亿元,增长10.5%,占比3.2%;金融业增加值3059.98亿元,增长5.7%,占比13.6%;房地产业增加值1882.10亿元,增长1.7%,占比8.4%;其他服务业增加值4765.45亿元,增长16.2%,占比21.2%。 工业生产助力实体经济 “深圳经济实现有质量的稳定发展,得益于以工业生产为代表的实体经济长足发展。”市统计局负责人介绍,全年全市规模以上工业增加值8087.62亿元,增长9.3%,比上年提高2.3个百分点,创2014年以来新高。从主要经济类型来看,股份制企业增长10.8%,外商及港澳台商投资企业增长6.3%。 前十大工业行业增加值6978.94亿元,占规模以上工业增加值比重86.3%。其中,除石油和天然气开采业、金属制品业有所下降外,其他八大行业均有不同程度的增长。前三大行业计算机通信和其他电子设备制造业、电气机械和器材制造业、专用设备制造业增加值分别增长11.2%、7.5%、6.0%。 先进制造业和高技术制造业增加值更加耀眼夺目,分别为5743.87亿元、5302.47亿元,分别增长13.1%、12.7%,分别比上年提升4.6个、2.9个百分点,分别快于规模以上工业增加值增速3.8个、3.4个百分点,占规模以上工业增加值比重分别达到71.0%、65.6%。 强者益强,深圳工业百强企业实现增加值4677.55亿元,增长10.5%,高于规模以上工业增速1.2个百分点,工业百强对全市规模以上工业增长的贡献率达91.7%,拉动全市规模以上工业增速8.5个百分点,占规模以上工业比重达57.8%。 “三驾马车”持续发力 记者了解到,素有“三驾马车”之称的投资、消费与出口,在去年也持续发力,为全市经济运行带来动力。 全年全市固定资产投资5147.32亿元,增长23.8%,比上年提高0.2个百分点,创1994年以来新高。其中,房地产开发投资2135.86亿元,增长21.6%,比上年回落10.4个百分点;非房地产开发投资3011.46亿元,增长25.4%,比上年提高7.4个百分点。 全年全市基础设施投资1163.45亿元,增长29.2%,比上年提高8.0个百分点,占固定资产投资比重22.6%,比上年提升0.9个百分点。工业投资915.89亿元,增长27.5%,比上年提高10.4个百分点,其中工业技术改造投资352.97亿元,增长71.9%,比上年提高56.6个百分点;第三产业投资4235.88亿元,增长23.4%。民间投资额2627.29亿元,增长22.5%,占全市固定资产投资比重51.0%。 消费保持平稳较快增长,全年全市社会消费品零售总额6016.19亿元,增长9.1%,比上年提高1.0个百分点,创2015年以来新高。其中,批发和零售业零售额5335.28亿元,增长9.3%;住宿和餐饮业零售额680.91亿元,增长7.3%。全年全市商品销售总额31486.79亿元,增长10.1%,比上年提高4.3个百分点。 进出口增速扭负为正,据海关统计,全市进出口总额28011.46亿元,增长6.4%,比上年提高10.8个百分点,创2014年以来新高。其中,出口总额16533.57亿元,增长5.5%,比上年提高10.0个百分点;进口总额11477.89亿元,增长7.9%,比上年提高12.1个百分点。 新经济带来新动能 “一个新字,给深圳经济带来非凡魅力的同时,更为经济增长带来新增动力。”市统计局负责人介绍。 去年我市新增“四上”企业增势良好。全年全市新增规模以上工业企业960家,占规模以上工业家数的14.4%,实现增加值451.97亿元,增长126.8%;新增限额以上批发业企业1122家,实现商品销售额5070.06亿元,增长28.6%;新增限额以上零售业企业143家,实现商品销售额302.16亿元,增长53.3%等。 新兴产业支撑作用持续增强。全年全市新兴产业(七大战略性新兴产业和四大未来产业)实现增加值9183.55亿元(已剔除行业间交叉重复),增长13.6%,比上年提高3.0个百分点,占GDP比重达到40.9%,比上年提高0.6个百分点。 新业态中195家供应链企业共创造增加值152.46亿元,增长10.8%,占GDP的0.7%;新增1356家商业企业共创造增加值255.68亿元,增长29.7%,占GDP比重1.1%。 新模式(主要是商业综合体及大个体)创造增加值493.05亿元,增长11.5%,占GDP比重2.2%。其中,城市商业综合体增加值94.82亿元,增长17.4%;大个体增加值398.23亿元,增长10.2%。 发展质量带来效益提升 记者获悉,全年全市一般公共预算收入3332.13亿元,同口径增长10.1%,其中税收收入2654.89亿元,增长11.7%。一般公共预算支出4594.70亿元,增长9.1%。 全年全市规模以上工业企业实现主营业务收入29114.74亿元,增长9.4%;利润总额2024.21亿元,增长13.6%;工业经济效益综合指数265.73%,比上年提升25.0个百分点。 全年全市规模以上服务业营业收入8330.3亿元,增长21.1%,营业利润2078.1亿元,增长37.2%。 截至12月末,全市金融机构(含外资)本外币存款余额69668.31亿元,增长8.2%;全市金融机构(含外资)本外币贷款余额46329.33亿元,增长14.3%。
珠三角为什么带不动粤东西北?  (一)   上篇文章是《陪广东一起变富》,晒了一下广东气势如虹的经济数据,有人称赞,也有人表示不屑,他们认为广东是“瘸腿经济”,充满着各种不均衡:你看,你们珠三角都要比肩加利福利亚了,可为什么就不能带不动粤东西北呢?   对此,我的回答是:不奇怪,北京连廊坊都带不动,但是可以带动全中国。硅谷连拉斯维加斯都带不动,但是可以带动全世界。珠三角的确没有带动粤东西北,但带动了郑州武汉长沙合肥,甚至还带动了东南亚的发展。   真实的世界不是你想的那样,你以为“近水楼台先得月”,你以为“向阳花木易为春”,你以为“物理距离决定心理距离”,其实都是错的。   北京和廊坊是很近,但北京的高端人才、前沿技术、创投基金与上广深杭的创业公司走得更近,北京的央企服务的是全中国,当然也包括廊坊,但廊坊所占的比例微不足道。   硅谷与拉斯维加斯很近,但拉斯维加没有因此成为一个小硅谷,至今只能靠博彩业过日子,真正享受到硅谷“带动效应”的是新竹、班加罗尔、深圳、东京、首尔这些十万八千里远的地方。   珠三角与粤东西北很近,但富士康去了郑州,让郑州成为全球首屈一指的“苹果城”;格力、美的、TCL则看中了合肥,让合肥成为与青岛、顺德齐名的家电之都;华为每年的就业岗位大部分给了来自武汉、长沙、西安的大学生……这些好处为什么就没有给到粤东西北呢?   (二)   真实世界的联系,靠的不是“地缘相近”,而是“各取所需”。   北京的创投基金倒是想到廊坊投几个“小目标”,但你起码要有鼓捣出APP、PPT、TMT的产业基础好吗?硅谷公司倒是想到拉斯维拓展业务,但你有海量廉价好用的码农吗?有十亿计广袤的消费者市场吗?在班加罗尔、新竹、深圳这些竞争对手面前,拉斯维加斯除了近,一无是处。   珠三角企业倒是想到粤东西北办厂,但你是否像郑州那样具备数百万级的廉价劳动力,以及强大给力的空港经济区作为配套?还有,我到合肥办厂,产品下线了很快在当地市场消化,去你粤东西北,卖给谁?企业永远跟着市场走,不是跟着地缘关系走。   所以,问题的关键不是带动粤东西北地区的发展,而是带动粤东西北人民的发展。地区是不是均衡发展不重要,人的均衡发展才是应有之义。有些地区客观上不适合发展经济,也没必要发展经济,留着青山绿水多好。   地区发展向来都是非均衡的,美国那么成功的国家,人口与经济也主要集中在沿海地带,沿海与内陆显得极为不均衡。加利福利亚如此广袤与富饶,也只有旧金山湾区和洛杉矶两个大城市,其他大部分地区都是沙漠与农业区,比粤东西北还差,但没人要求沙漠与洛杉矶均衡发展。   至于日本、英国、法国、韩国、澳大利亚、俄罗斯这些国家,全国基本上就只剩下一个大城市了,更谈不上均衡发展了。相比而言,中国居然有10几个人口达到千万级的大城市,已经是个奇迹了。   (三)   均衡发展的主体是人,不是地区。粤东西北不发达,不等于那里的人不富裕,比如潮汕地区经济发展水平不高,但潮汕商人在珠三角地区呼声唤雨,还有重视文教的客家人,迁徙到珠三角地区后也非常优秀。地区是固定的,人是流动的,不能老带着偏见看粤东西北。   当然,说这么多,并不是要反对发展粤东西北地区,这些地区毕竟不是沙漠,而是生活着几千万人口的居民区,他们当然有发展经济的需求。最近几年来,广东省颇为重视粤东西北的发展,在基础设施建设上给予了很大的支持,这些都是有必要的,一方面既能服务粤东西北地区,另一方面也能帮珠三角扩大经济腹地。相比长三角,珠三角的腹地还是太小,迫切需要新的腹地。   我反对的只是区域经济中“近水楼台先得月”这个传统观念,在基础设施越来越高级的今天,真实的世界格局不是靠地缘关系建构的,而是靠基础设施与市场经济建构的,“你和我近”没有“我需要你”重要。
苏州为何有一线城市实力,却无一线城市影响力?  目前,一些城市正在召开的“两会”开始发布自己的2017“年报”,其中的GDP数据成为了城市之间PK的最重要指标。   随着无锡和长沙分别宣布各自城市的GDP为10500亿元和10200亿元,自此中国的万亿城市俱乐部成员增至14个。   而在2011年就进入万亿俱乐部的苏州近日也发布《2017年苏州市国民经济和社会发展统计公报》,公报显示,初步核算,2017年全市实现地区生产总值1.7万亿元,按可比价计算比上年增长7%。   从居民生活水平来看,苏州常住居民人均可支配收入50350元,比上年增长8.1%。   虽然没有完成冲击2万亿的目标,但随着上周天津滨海新区“挤水分”将2016年GDP从10002.31亿调整为6654亿、缩水近3成之后,苏州2017年GDP总量超越天津或是大概率事件。   而在2016年,苏州的GDP就高达15400亿元,位列江苏城市第一,在全国城市中排名第七。 从人均GDP来看,2016年,苏州的人均GDP为14.5万元,仅次于深圳,位列全国第二。   应当说,不管是从城市GDP、人均GDP还是居民收入来看,苏州的经济发展水平都排在全国前列,在很多方面已经具备一线城市的实力。   但现实是,很多人对苏州经济强市的地位感知并不强烈,苏州还缺少与准一线城市相匹配的强大影响力。   问题出在哪里?   诉诸资料与经济学分析, 我认为苏州经济存在感不强,有以下理由:   苏州的内部经济整合性较差   苏州并不是一座传统意义上的城市,它更像由一个主城区和几个下辖城市组成的一个比较松散的城市群。其四个下辖市张家港、常熟、昆山、太仓都具有相当的经济实力,但它们与苏州主城区的经济整合程度却不高。   相比于主城区,这些下辖城市与上海、南京等周边城市间的经济联系甚至更为紧密。即使是主城区之一的吴江区,也是2012年刚刚并入苏州的,与主城区的其他部分还是相对独立的。 这种较低的经济整合程度,让苏州在中国的经济版图上难以拿出一张统一的经济名片。而如果不考虑下辖市,只考虑主城区,那么苏州的GDP就只有八千亿左右。   如果再刨去吴江区,那么剩余区域的GDP就只有六千多亿,这样的经济体量在富庶的长三角地区是很难形成影响力的。   相比之下,与苏州并称“天堂”的杭州,在经济整合程度上就要好得多。   虽然在历史上,现在的杭州版图也是由杭州主城区和几个下辖市一起组成的。但经过多年的发展,杭州已成功地将这些下辖市并入主城区,并成功地实现了经济上的一体化。   正是这种一体化,让“新杭州”能够在全国以统一形象示人。加上几个大互联网公司的影响力加持,虽然杭州在GDP上不如苏州,但是给外人的感觉却有着更重的经济分量。   经济过于依赖第二产业难摆脱“大上海”阴影   苏州距离上海只有84公里,高铁车程只有半个小时。与一线城市上海在地理上的接近,让苏州享受到了很多的“外溢作用”。   但与此同时,却也让苏州很难摆脱“大上海”的阴影。   事实上,很多企业都选择将总部设在上海,而把厂房设在苏州。这样,这些企业虽然在苏州产生了大量的产值,但它们至多只能算是企业“身体”运作的后果,而企业的“大脑”依然在上海。   体现在产业结构上也是如此。杭州和南京的第三产业比重都超过50%,苏州为47.2%,过于依赖第二产业。其知名的新加坡工业园区承载的也是第二产业。  尤其是现在是经济转型期,长三角大量的制造业将会向中西部转移,那里有更低廉的物价以及人力成本,苏州正在丧失其优势。   这从苏州与杭州、南京的经济增长潜力也可找到端倪。2016年,苏州GDP总量虽排全国第七,但7.5%的增长率落后于杭州的10%,也落后于8%的南京,全国范围内只能算中等。   苏州缺乏机场等基础设施,对外交通联系较差   城市的影响力,很大程度上来自于它与外界的经济联系状况。体现联系的一个重要标志是交通状况。   目前,全国很多城市,甚至经济较为落后的地区为了发展交通,都修了机场。而作为经济强市的苏州则到现在还没有自己的机场。   尽管由于周边的上海、无锡等地都有了机场,因此机场的缺失并不会对苏州的对外交通构成太多的实际障碍。但是,缺席航班目的地列表却着实让苏州坐失了对外宣传的机会。   在品牌营销的时代,宣传需要的是无孔不入,苏州在全国交通版图上的劣势,也让其丧失了很多宣传机会。   这种安排之下,即使苏州能有更高的GDP,其在经济上的话语权也很难提升。
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