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全国地铁站换乘距离排行榜(TOP 10) 全国地铁站换乘距离排行榜(TOP 10) 以下排名综合了换乘通道长度和乘客普遍体验时间。 第1名:重庆·光明站(环线 ⇌ 10号线) 换乘距离:约 600米 步行时间:10-15分钟 上榜理由:当之无愧的“全国第一长”。这是一个在同名车站但需要出站换乘的极端案例(虽为虚拟换乘,但体验上是通道换乘)。通道之长、时间之久,让所有体验过的乘客印象深刻,被誉为“重庆地铁长征之路”。 第2名:上海·东方体育中心站(6号线 ⇌ 8号线 ⇌ 11号线) 换乘距离:部分换乘路径超过 500米 步行时间:8-12分钟 上榜理由:作为上海浦东的交通枢纽,多条线路在此交汇。尤其是6号线与11号线之间的换乘,需要穿越极其漫长且分为多段的通道,虽然部分路段有自动扶梯,但距离实在惊人。 第3名:深圳·布吉站(3号线 ⇌ 5号线 ⇌ 14号线) 换乘距离:约 400-500米 步行时间:7-10分钟 上榜理由:老牌“长征换乘站”。由于线路分期建设、站台结构复杂,换乘通道又长又绕,还需要上下多次爬升。14号线开通后,部分换乘条件得到改善,但长距离换乘的本质未变。 第4名:北京·国家图书馆站(4号线 ⇌ 9号线 ⇌ 16号线) 换乘距离:4号线与16号线换乘约 400米 步行时间:7-9分钟 上榜理由:16号线接入后,新建了超长的换乘通道。虽然通道宽敞明亮,但漫长的距离依然让乘客走到怀疑人生,是北京地铁系统中著名的长距离换乘案例。 第5名:广州·嘉禾望岗站(2号线 ⇌ 3号线 ⇌ 14号线) 换乘距离:约 300-400米 步行时间:6-8分钟 上榜理由:广州北部的超级换乘枢纽。由于是终点站且线路多,站台结构复杂,部分换乘路径需要长距离行走,尤其是在高峰时段,感觉更加漫长。 第6名:南京·南京站(1号线 ⇌ 3号线 ⇌ 9号线) 换乘距离:1号线与3号线换乘通道约 350米 步行时间:6-8分钟 上榜理由:由于火车站特殊的地理位置和线路规划,1号线和3号线之间的换乘需要穿越一个长长的“时空隧道”,虽然有无障碍电梯,但步行距离非常可观。 第7名:上海·龙阳路站(2号线 ⇌ 7号线 ⇌ 16号线 ⇌ 18号线) 换乘距离:2号线与16号线换乘约 300米+ 步行时间:5-7分钟 上榜理由:魔都又一个复杂的枢纽站。尤其是通往16号线(磁浮换乘)的路径,距离长且方向复杂,初次换乘的乘客很容易迷路。 第8名:北京·朱辛庄站(8号线 ⇌ 昌平线) 换乘距离:约 300米 步行时间:5-7分钟 上榜理由:又是一个因线路延伸而诞生的长通道换乘。虽然通道内装饰有特色,但无法改变其距离长的本质,是北京北部通勤族的一大“考验”。 第9名:武汉·洪山广场站(2号线 ⇌ 4号线) 换乘距离:约 280米 步行时间:5-6分钟 上榜理由:武汉早期的换乘站,采用了站厅通道换乘模式。通道长且中间没有任何“捷径”,是武汉地铁系统中公认的换乘距离较长的站点之一。 第10名:成都·火车南站(1号线 ⇌ 7号线 ⇌ 18号线) 换乘距离:1号线与18号线换乘约 250-300米 步行时间:5-6分钟 上榜理由:随着18号线的开通,新建的换乘通道连接了新旧站区,形成了较长距离的换乘路径。虽然设施较新,但距离依然不短。
成都人游洛阳有感 趁周末空闲,春光大好之际,专程来洛阳看花。顺便感受下古都风貌。两天时间紧,只有走马观花逛逛,游完后有点感受,大致说说吧。 成都到洛阳五个小时动车,现在交通倒也方便。下车站打的,看见满街豫C,心想洛阳怎么都该是B吧,估计给开封了。 先去龙门石窟,人多,游客中心离景区有点远,又是让游客坐游览车那一套,全国景区都这坏毛病。伊河风景可以,主看西山石窟,东山石窟没去,作为排面的卢舍那大佛庄严肃穆,大气。整个西山看完,空窟太多,损毁比较严重,老实说,我看过云冈,麦积山,大足石刻,龙门算是保存度最差的,如此国宝伤成这样,国人都应该痛心。我想可能是洛阳地处中原,兵祸战乱太多,人尽皆知,盗贼猖獗的原因。(可能还有破四旧原因) 后去了隋唐植物园,公园真大,绿化可以。专门来看牡丹,票价30很值,这里品种多,面积大。牡丹不愧为国花,雍容华贵,国色天香,名不虚传。 晚上去逛了丽景门,这算是洛阳保存度很高的古迹了,老街主要就是小吃一条街,人暴多。挤了半天,东西吃饱了。然后打卡应天门,应该是原址重建吧,夜景下,应天门气势很足,有盛唐气象。路过天堂明堂,私下觉得还应该再修大点,没有完全体现史书上的磅礴风范。(可能是经费预算不足) 第二天游白马寺,离市区稍远,路有点窄。寺庙人也暴多,作为中国第一佛寺,底蕴还是足,还有几国寺庙同侧,有点天下佛宗的味道,算是一大特色。 洛阳交通不错,高架路较多,车流量不算太大,不拥挤,好。电单车满街都是,我喜欢骑,可惜成都主城区不许共享电单车。不过这里电单车管理有点问题,无序乱停,随便搭人,不戴头盔,换成都早被交警叔叔教育做人了。 在洛阳吃了烩面和凉皮,早上来了一碗胡辣汤,口味不是很习惯。晚上吃了水席,汤汤水水多,体验一下还是可以。 洛博没有预约到,刷了多次,遗憾。老君山太远,时间不够。 最后几点感受,总结就两个字,可惜。 洛阳作为十三朝古都,历史底蕴中国前二,却没有留下多少完好的古迹,第一可惜。 那么多历史人文题材,开发度远远不够(估计是经费和管理理念不足),第二可惜。 洛阳作为中国四大古都,雄踞中原,拥天下地势殊胜,无奈如今天时不在,逐渐有点没落,远失往日荣光,第三可惜。 不过世事难料,历史轮回,洛阳或许依然拥有开拓美好未来的可能。 匆匆一游,管中窥豹,难免有片面看法,望观次文诸君见谅。
成都地铁和深圳地铁的对话 深圳:听说最近两年你娃客流挺跩,想和老子扳扳手 腕? 成都:向哥老官学习学习 深圳:老子是一线城市,超大城市,人口1700万 成都:兄弟我是西部中心城市,超大城市,人口2200万 深圳:老子城区集中,人口年轻 成都:我城区分布广,地盘大,腹地大,人口年龄适中 深圳:人口多就了不起嗦,老子全部都是城区,城镇化率100% 成都:兄弟我发展晚,城镇化率79%,不过潜力还有哦 深圳:到2035年地铁老子要建33条线,1300公里。 成都:到2035年地铁我要建36条线,1600公里。 深圳:老子车子限牌,让市民多坐公共交通 成都:我目前倒不限牌,不过,随着轨道网络完善,市民也会多坐公共交通 深圳:老子还要限摩限电马儿,让市民也去坐公共交通 成都:我目前也没咋限,还是那句话,等轨道网络完善,市民也会多坐公共交通 深圳:老子流动人口818万,嘿嘿 成都:兄弟我流动人口440万,不算太多,不过俺是全国前三的旅游城市,每年那游客数可不少 深圳:你游客多就跩?老子要不断加密地铁线,完全覆盖全区 成都:我不仅要覆盖全区,还要拿下德阳资阳眉山 深圳:妈的,老子要拿下惠州 成都:看你本事啰 西安:二位大哥,小弟也说几句吧 深圳成都:小弟弟,别闹,和渝渝武武们玩吧,乖哈
空天院发布近50年中国典型城市扩展遥感监测数据库 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Faircas.cas.cn%2Fdtxw%2Fkydt%2F202103%2Ft20210304_5969166.html&urlrefer=0066bc9357e6f5d9df84e2017a40e5f5 空天院发布近50年中国典型城市扩展遥感监测数据库发布时间:2021-03-04   近日,中国科学院空天信息创新研究院国家遥感应用工程技术研究中心张增祥研究员带领的国土资源团队,发布了1972-2020年中国典型城市扩展遥感监测数据库。该数据库具有长时序、高频次的特点,反映了近50年中国城市扩展的时空变化特征。  城市扩展是城市化过程以及中国土地利用变化最为直接的表现形式,聚焦了土地利用变化的核心,是国内外资源环境与城市发展研究的热点领域。国土资源团队以遥感和地理信息系统为技术依托,面向国家经济建设和环境保护的需求,在全国范围资源环境遥感应用领域,以土地利用、土地覆盖、土壤侵蚀等为主要内容,开展了系列调查、监测、分析和评估研究。在此基础上,他们持续开展了中国城市扩展遥感监测研究,已有近40年时间,并于2006年率先完成了中国省会(首府)、直辖市和特别行政区城市20世纪70年代至2005年长时序、高频次的城市扩展遥感监测,于2014年完成了中国60个典型城市20世纪70年代至2013年的城市扩展遥感监测,于2016年将城市监测个数增加至75个,并在之后实现了中国75个典型城市扩展的年度监测,最终形成了1972-2020年城市扩展遥感监测数据库。  目前,该数据库包括4个直辖市、28个省会(首府)城市、2个特别行政区以及41个其他城市(含5个计划单列市)在内的75个典型城市1972-2020年的现状及扩展动态情况。城市选取综合考虑了城市的行政级别、城市功能、城市化水平、空间分布情况、经济与人口状况等诸多因素,确保了监测结果在多个维度的应用(附图1)。监测采用人机交互的方式提取城市扩展信息,保证了全国尺度城镇用地信息提取的精度。数据库采用现状数据库和动态数据库同步建设的方式,全面展示了不同土地利用类型转变为城镇用地的过程,有利于从区域土地利用整体的角度分析城市用地规模变化和影响,同时支持以重点解剖的方式开展区域土地利用研究。数据库能够为我国新型城镇化及粮食安全相关政策制定、为优化国土空间格局及国土空间纲要编制提供科学数据基础。  基于上述监测数据,国土资源团队系统、全面地揭示了中国城市扩展的时空变化规律及驱动机制,从城市行政级别、人口规模、区域分布等多个角度剖析城市扩展差异。结果显示,近50年来,中国城市扩展具有普遍性、阶段性和波动性等特点;城市扩展与重大政策实施和国家战略部署具有时间一致性,能够清晰地反映“西部大开发”、“中部崛起”、“新型城镇化”等国家重大战略对城市用地的影响。  此外,不同时期不同类型城市扩展对耕地占用的情况显示,城市扩展对耕地保护造成了持续性的压力。不同时期耕地对城市扩展的贡献率在50%-70%之间波动,整体上呈现比例降低趋势,反映了国家在控制建设用地占用耕地相关政策的成效;不同规模城市中,巨大城市(人口>1000万)扩展占用耕地比例最高,达61.59%。城市扩展对粮食生产的影响应当引起重视。  国土资源团队仍将对中国城市进行持续监测、适时增加监测城市数量,并结合团队自主建设的中国土地利用、土地覆盖和土壤侵蚀等时空数据库,实时、全面地展示改革开放以来中国城市扩展及其区域影响的全貌。20世纪70年代和2020年中国75个典型城市面积对比
十一国内民航出行将创历史新高,成都航线成热门之首 国庆中秋长假临近,游客的出游热情日益高涨。去哪儿网数据显示,截至9月14日,十一假期国内机票预订量已经超过去年同期水平。  去哪儿网大数据研究院院长兰翔表示,按此恢复态势,十一假期国内民航旅客量同比增长10%,将创下十一黄金周设立以来新高。  国内民航旅客量将创有史以来新高 预计同比增长10%  面对今年最后一个长假,很多游客都早已按捺不住、提前准备十一出行计划。去哪儿网发现,目前国庆中秋长假机票预订量已经超过去年同期水平。  去哪儿网大数据研究院院长兰翔表示,9月10日,国内航线离港旅客量151万人次,已经超过去年同日水平。按照目前国内民航恢复形势来看,今年十一假期国内民航旅客量同比去年增长10%左右。预计国内民航运送旅客将超过1500万人次,创下十一黄金周设立以来新高。  多条热门航线票价仍低于去年 拉萨、乌鲁木齐相关票价反超  去哪儿网大数据研究院院长兰翔表示,2019年国庆出游订票高峰在9月20日之后,今年国庆订票期提前一周。  结合去哪儿网国庆机票预订数据来看,多条热门航线平均支付价格低于去年,北京出发旅客多前往成都、深圳、广州和上海,其中北京-成都的平均支付价格为1028元,同比下降14%;北京-广州的平均支付价格为857元,同比下降26%。  此外,去哪儿网平台十一假期,北京-上海的平均支付价格为597元,同比下降24%;上海-北京的平均价格为547元,同比下降36%。  面对难得的“超长假期”,很多人都选择去大西北或者西南撒欢。随着新疆放开旅游限制,当地旅游热度不断增长。去哪儿网数据显示,十一期间广州-乌鲁木齐、深圳-乌鲁木齐平均支付价格分别为2324元和2310元,较去年增长12%和11%。  (以上所有价格均来自去哪儿网,具体价格请以实时搜索为准)
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