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舒马赫日记：“新城堡”即将建成马萨会要我签名[转自新浪] 向我忠实的法拉利车迷问好！在布达佩斯获得的第二名使我们终于回到了竞争的前列，这真值得高兴。要不是吉米的车“奇怪地”跑完了全程，也许我们还能获得本赛季的第二个胜利，那样的话，你们一定会兴奋地举起双手来庆祝，我们在马拉内罗的辛苦工作总算有了回报。　　在匈牙利，我们都学会了一件事，就是35摄氏度的高温也没法让托德脱下他的法拉利毛衣。萨宾娜说，让的肋骨说不定是水做的，而他身上一直带着的无线电是个水泵开关。这也许是一种理由。土耳其，在8月中旬，让我们等着看看他是不是还是能坚持不脱毛衣。　　我很诚实很诚实、很坦白很坦白地说，对于鲁本斯明年离开我们感到伤心。鲁本斯是个男人，尽管他有时会在赢得很漂亮的时候哭鼻子。菲利普看上去还像个学生。真令人震惊，索伯维修站里那个高挑的女人竟然是他的女朋友。他应该回家玩PS，或者滑雪板，然后把他的帽沿弄到前面，而不是和那个成熟的女人约会。当然，明年将会非常有趣，他也许会问我要签名，我们会相处得很好的。　　我和我亲爱的科林娜终于又能朝夕相处了，这些日子我们正在计划更美好的未来，关于我们在瑞士的新家。拉尔夫问我：“你是不是打算叫它‘舒米宫殿’？”但我和科林娜已经决定叫它“新舒米城堡”。　　和我们家所有的城堡一样，这个新城堡也会有很高的墙，很大的停车库和一个用来存放我的奖杯的大厅。(为了提前预算大小，我又留出了15个冠军奖杯的位置和25个领奖台奖杯的位置。)当然，还有一个卡丁车赛道。我知道我们不是在建造中世纪的古堡，但我可不想让直升机老是在我家上面转啊转的，把什么都拍进去。　　让笑着问我有没有顺带建造一个了望塔的计划，我不知道他这句话到底什么意思，也看不出有什么好笑的。　　科林娜说，如果将来我再被记者拍到，把衬衫塞进裤子的照片，就要好好教训我。其实在我心底，我知道如果不把衬衫塞进裤子看起来会很特别，费尔南多和简森就老把衬衫下摆留在外面，这一定很酷。但就如果我无法忍受让我的队友赢得冠军一样，我决不会允许自己这样穿衬衫。　　在匈牙利，有拉尔夫陪我一起上领奖台真是太棒了，可惜，我们的崛起在这个赛季看来有点晚了。还是罗斯说得对，如果你能坚持在围场里到处转悠说，“我们没法让车更快了，轮胎太糟了”，普利司通就会设计出一款合适的轮胎。　　在土耳其比赛开始前，一切看起来都不错。尽管纪录对我来说毫无意义，但是如果能用第一届土耳其大奖赛的第一个冠军来给8月增加一点庆祝的理由，也是个不错的主意。　　作者：编译周捷

迈凯轮赛后语录雷克南 (KIMI RAIKKONEN)　　"这是我们整个车队取得的优良成绩，车队在过去的几周里工作很辛苦。在比赛的第一部分，我被困在迈克.舒马赫后面，而且没法超车。但车队改变了我的第二次进站策略，这意味着我可以跑在他前面，建立起良好的领先优势。我的车在比赛过程中，感觉非常好，米其林轮胎从头到尾表现完美。可惜蒙托亚退出了比赛，本来我们今天能够拿下冠亚军。"　　蒙托亚 (JUAN PABLO MONTOYA)　　"我认为有一个驱动轴坏了，当车手用极限拼争时，就会发生这种事，我们现在正是拼命追赶的时候。后方的工作人员辛勤工作，我很失望没能完成比赛。比赛中我已经尽力而为。我知道雷克南采用三次进站策略，我没必要和他一样，策略有所不同。但我觉得我本来可以赢得这场比赛，如果车队获得冠亚军，是对我们大家的嘉奖。"　　朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)　　"整个车队的表现有绝对领先优势而且秩序井然，只是一个驱动轴出了问题，破坏了完美的冠亚军结局。当然我们把车用到了极限，有时超过了限度，但我们会如以往般继续，争取赢得剩下的每一站冠军。我们不会因为可靠性而牺牲速度，然而我们将更加努力去克服这个弱点。我们向蒙托亚道歉，向雷克南祝贺，尽管这依然是个重大的挑战，我们又看到了夺取锦标赛冠军的希望。"　　罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)　　"这是雷克南和整个车队的一次显著胜利。雷克南表现得棒极了，我们的策略很好。本来就打算囊括冠亚军，但蒙托亚在第41圈出的驱动轴故障使之成为泡影，而他退出比赛之前的表现完美，有可能夺冠，我为他感到遗憾。为了尽量多积分，我们最需要进一步提高可靠性。我们具备潜力，现在盼望下一场比赛，即首次举行的土耳其大奖赛。在那之前，车队人员和家属会有一个短暂而理应享有的假期，每个人都能重新充电，为本赛季最后的六场比赛做准备。"

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这方法推荐给KIMI 祝他幸运改运魔法：将自己的照片放在火柴盒里再将火柴盒埋在土中，不过必须注意所埋的位置泥土上必须有青草。好运星当你认为自己最近运气不顺时，可以做个小的人型纸，于人型纸的中间写上自己的名字，并在人型纸头部画上红色的星型，在星期四或星期日的晚上烧掉。

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[新闻]FIA发表声明不再追究责任米其林七车队洗清罪名新浪体育讯　伦敦时间7月14日，国际汽联(FIA)在一次和米其林七车队的紧急会议后发表了一份声明，美国站罢赛的七车队将被免除任何可能的处罚，FIA称这个决定是在车队们提交了新的证据后做出的。　　“在综合考虑了各种情况后，6月29日做出的七车队有罪判决已被取消。”FIA一位发言人说。　　参加本次紧急会议的车队人士有迈凯轮老板丹尼斯和红牛车队老板霍内尔，其中丹尼斯代表了六家车队，分别是迈凯轮、雷诺、丰田、威廉姆斯、索伯和英美。　　6月19日的美国站比赛中，由于七车队没有上场，最后只有六部赛车参加了比赛，这给F1在北美的形象带来了很大的负面影响。　　“米其林在比赛前明确提出车队们不要上场比赛，车队们则严守了和轮胎制造商的合同条款，这点FIA是认同的。”FIA发言人说。　　米其林公司是在练习赛上出现轮胎失效事件后发现问题的，他们表示轮胎无法承受过第13高速弯道时的载荷，车队们后来曾向FIA请求在那个弯道设置缓冲区，但FIA予以拒绝，最后七车队集体罢赛，恼怒的车迷向赛道上大扔塑料瓶泄愤。　　FIA在今天的声明中也提到了缓冲区的事，他们称出于运动和法律的原因，他们不能做出更改赛道布局的决定。　　6月29日的听证会上，米其林车队被认定担有两项罪名，一是没有保证带上合适的轮胎，还有就是不正当的拒绝上场比赛，不过FIA当时宣布处罚将推迟到9月14日作出，而七车队则在会后提出了上诉，上诉听证会被安排在9月28日。　　霍内尔在今天会议后说，“这个结局很不错。”　　“印地事件没有赢家，现在我们需要向前看并且确保此类事件不再发生。”

拍卖王牌战车F2004 270万欧元创纪录 6月30日消息：北京时间6月29日，在意大利费奥那罗赛道举行的拍卖会上，法拉利车队的2004款F1战车——F2004创造了270万欧元的拍卖纪录，约合330万美元。本次拍卖会的商品包括法拉利和马莎拉蒂早期到现在的各类车型，而此次拍卖的F2004，是法拉利车队首次将仅有1年历史的F1车型拿出来拍卖(其中有着大量的技术秘密，面临被对手窃取的危险)。其他的拍卖车型包括搭载049引擎的2001款F1赛车和搭载047引擎的F3 10B。其中一款由蒙特泽摩罗赠给已故教皇——约翰-保罗二世的法拉利-恩佐也出现在本次拍卖会上，拍卖价格超过100万欧元，这笔拍卖所得将赠给亚洲海啸的灾民。据称，本次拍卖的总价值已超过1000万欧元。转自http://www.soufun.com 房地产门户-搜房 2005年07月04日09:39 东方网

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库特哈德警告维伦纽夫日子不长已经算出解雇之日新浪体育讯　红牛车队老将库特哈德预言，如果维伦纽夫在接下来的两站比赛里还没有起色的话，那么这位加拿大车手将在圣玛力诺站后走人。如果维伦纽夫真的在索伯也呆不下去了，那将是他两年之内第二次被老板解雇。　　库特哈德是在一家英国报纸的专栏上发表看法的，他并没有把这位前世界冠军贬得一无是处。库特哈德承认维伦纽夫的天赋是没的说，但是尽管维伦纽夫一直很努力的想把事情做好，可是媒体对他的强大压力只能让他把事情做得更糟。　　“到目前为止，维伦纽夫在索伯车队遇到了麻烦，两场比赛后他的位置已经受到了媒体的疑问。这并不能帮助他。我知道他有能力，但是如果他不能在伊莫拉比赛的时候做出点什么来的话，那么他将被解雇，或者被劝说主动离开。”　　有传言说维伦纽夫的替代者是英美车队的戴维森，和库特哈德一样，他也是一个英国车手。　　“如果你们问我戴维森是下一个舒马赫吗？我只能告诉你们不，他不是。”已然是英国积分第一F1车手的库特哈德显然没有把戴维森放在眼里，但是拿车王舒马赫来做比较则显得过分牵强了。

法拉利破釜沉舟舒马赫提前两站换车新华网北京３月２５日电（记者李丽）在世界一级方程式赛车（Ｆ１）锦标赛新赛季头两站开局极端不利的局面下，卫冕冠军法拉利车队经开会决定，在下月３日巴林大奖赛中让新车Ｆ２００５提前两站登场，希望能带来“红色王朝”的强势反弹。法拉利车队原计划在５月份的西班牙大奖赛中才换用新车。但据意大利媒体报道，法拉利车队２４日在意大利马拉内罗总部开会后，由一名发言人对外宣布“巴林站将使用两部新车参战”。对于新车的提前上阵，这名发言人声称“我们还有很多工作要做，但赛前一切都会准备好”。本赛季前两站法拉利的用车是去年Ｆ２００４的改装版，去年法拉利用它赢得了１８站中的１５站，以绝对优势夺冠。但眼下雷诺车队扶摇直上的巨大压力，让法拉利不得不提前启用新车。舒马赫和队友巴里切罗２３日在穆杰罗赛道进行了Ｆ２００５的“首航”。车队总经理让-托德说：“首次测试的结果让我们相信，新车能让我们从防守转为进攻。” 舒马赫试车后也对新赛车赞不绝口，“一辆新车要求性能稳定或速度极快，而Ｆ２００５集这两大优点于一身。” 尽管法拉利老板和车手都显得信心十足，但Ｆ２００５的提前登场多少有些仓促应战的味道。赛季新规则规定：一部引擎要使用两站。如法拉利不能在第三站巴林站推出新车，那么只能等到第五站西班牙站。而目前势头强劲的雷诺车队已连夺两站冠军，将法拉利甩开１６分之远；车手积分榜上，舒马赫与领头的雷诺车手阿隆索也有１４分差距。如不尽快采取措施，那么雷诺很可能利用西班牙站之前的两站，把法拉利压得无法翻身。正是迫于此，法拉利才决定破釜沉舟。（

众多因素导致F1王者落寞法拉利车队退步探究法拉利车队究竟怎么了？这是在马来西亚大奖赛第一次排位赛之后，车迷最大的疑问。在丰田车队、红牛车队以及雷诺车队纷纷进步的同时，法拉利车队却在大踏步的后退。在刚结束的马来西亚大奖赛第一次排位赛中，舒马赫仅位列第12位，而巴里切罗则是第14位。相比较今天“杆位”得主阿隆索，舒马赫与之相差了两秒多，这是个巨大的差距。　　进入2005年之前，法拉利车队绝对是F1的王牌车队，红色旋风几乎席卷了上赛季所有分站冠军，但是如今呢？澳大利亚大奖赛，舒马赫与海德费尔德相撞，无奈退出；在本周的练习赛中，德国人的状态也不是最好。著名的F1杂志《Autosport》对此评论道法拉利车队遇到了真正的挑战，首先是在轮胎上，普利司通轮胎与米其林轮胎相比，各方面都有差距，所以以前使用普利司通轮胎的车队如今纷纷改用米其林，但是法拉利却一直坚持使用普利司通轮胎。　　此外，就是赛车的问题，包括雷诺、丰田、迈凯轮等车队，本赛季一开始就使用新赛车，但是法拉利车队却使用的是F2004-M，此款为改进版，所以与其他新赛车相比，就会有一定的差距。从意大利传来的消息是一旦法拉利车队无法在马来西亚大奖赛中取得好成绩，那么这会加速F2005赛车亮相时间。或许在第三站巴林大奖赛中，法拉利车队就是使用F2005。当然这并没有得到法拉利车队的证实，车队技术总监罗斯-布朗表示：“现在一切都还是未知数。”　　F1官方对于赛制的改革也启到一定作用。在澳大利亚大奖赛结束后，很多媒体都认为2005年注定将成为不平凡的一年，因为像过去几年一支独秀的局面不太可能再次发生。尽管财大气粗的法拉利车队，能够保证每两站使用一台引擎，每一站更换一次轮胎，但是对于慢热性能较差的普利司通轮胎来说，这会延缓法拉利车队的时间。所以从此前的排位赛来看，法拉利车队依旧在摸索提高成绩的办法。《Autosport》认为法拉利车队只有加快新赛车的推出，才能从根本上改变目前的不利局面。　　在马来西亚大奖赛第一次排位赛之后，舒马赫说道：“我的赛车并没有太大的问题，但是却无法跑出令人满意的成绩。”是的，也许法拉利车队采取的是和第一站一样的重载油策略，但是应该看到法拉利赛车的速度并不是最快的，连红牛的赛车如今都比两辆法拉利快，这说明了许多问题。　　当然，这并不是说法拉利车队比其他车队的赛车慢，只是如今法拉利车队还在摸索和适应期，也许未来的某站之后，法拉利车队将刮起红色旋风。（summer）　　

巴顿首次排位赛前赛车已换引擎正赛发车退10位

英美车队佐藤琢磨发烧退出戴维森雪邦披挂上阵新浪体育讯　北京时间3月19日上午9时，2005年F1马来西亚大奖赛开始进行第三次自由练习赛。比赛开始时人们发现英美车队由第三车手安东尼-戴维森代替佐藤琢磨参赛。不久英美车队正式宣布：由于佐藤琢磨昨晚发烧造成身体不适，将无法继续参加马来西亚大奖赛的比赛。车队第三车手安东尼-戴维森将驾驶4号赛车代替佐藤参加马来西亚站剩下的赛事。　　据前方传回的最新消息，佐藤昨天晚上本来已经有些退烧，但是一大早又出现了反复。因为这一站是对车手身体的一次极大考验，因此车队和佐藤本人接受了医疗小组的建议，为了不使病情加重而决定退出本周末的比赛。　　临时出赛的戴维森是所有车手中第一个出现在维修区的，他早早就换上了赛手服，出现在佐藤的赛车旁。当时尚不知道佐藤退出的消息，他的亮相倒让人有些疑惑。

澳洲车祸投票表决19:1 舒马赫被迫向海德道歉新浪体育讯　虽然F1马来西亚站比赛已经开始，但是关于上一站澳大利亚站比赛舒马赫与海德菲尔德相撞仍是焦点话题。20名车手周五就此进行了30分钟的讨论，讨论的结果是：19:1。包括巴里切罗在内的19名车手认为是舒马赫的责任，只有舒马赫本人坚持自己没有犯错。　　据一位不愿透露姓名的内部人士透露：“车手们就迈克尔与尼克相撞的事情讨论了有30分钟，最终裁决是舒马赫的责任。19:1的结果意味着舒马赫得向海德菲尔德道歉，舒马赫接收了这个裁决，在所有车手面前向海德菲尔德道了歉。”　　舒马赫在墨尔本站比赛结束后拒绝承认车祸是由于自己造成的，他在第3个弯强行挡住了海德菲尔德的超车路线，逼迫后者开进了草地，并最终导致两车相撞，两人相继被迫退出。当记者再次就车祸向舒马赫发问时，舒马赫说：“我已经看过尼克，这件事已经结束了。现在应该抛开这个话题。”　　与舒马赫一样，海德菲尔德虽然对揭幕战退出比赛很失望，但是他也准备忘记那次事故，全心投入马来西亚站比赛中。“上一站我们没有达到目标，”海德菲尔德在雪邦说，“两部战车均完赛是车队在墨尔本的目标。但是车祸令这个目标化为泡影。我现在已经不在想这件事，这已经变得不再重要。我只是想能在雪邦做的好些，我期待比赛的到来。”(小科)

问一下舒马赫的车迷抛开舒马赫的车技舒马赫从外表上看他帅吗？？？

拉尔夫替哥哥出头他不会伤人但也不会投降新浪体育讯　在刚刚结束的澳大利亚大奖赛中，七届世界冠军迈克尔-舒马赫以撞车的方式退出了比赛，赛后关于这次碰撞的争论到现在也没有平息。今天，拉尔夫-舒马赫终于站出来替哥哥说话了，他认为这次碰撞的责任不在哥哥一方。　　小舒马赫认为他很了解大舒马赫的驾驶风格，对于像舒马赫这样一位F1赛场上最有经验的车手来说，他是绝对不会做出什么出格举动的：“可以肯定的是，迈克尔从来都不会故意的威胁自己和他的对手的安全。”　　但是小舒马赫同时强调，注意安全并不等于向对手投降：“他没有在这场在赛道上的战斗中投降一厘米。他开车的时候总是保持最大限度的安全，但是这并不意味着他要在任何时候都保持谦让。”　　最后，小舒马赫还不忘说了一下这次事故的另外一方：“迈克尔绝对不会做出不地道的举动，我倒是怀疑海德费尔德可能有点过火。”　　虽然舒马赫兄弟之间也曾经发生过一些摩擦，但是面对外来的敌人，看来弟弟最终还是会站在哥哥身边。

维伦纽夫自责向车迷道歉不忘拿轮胎为自己开脱

成功承办奥运会带来自信希腊有意申办F1分站赛希腊政府最近也表示出了对F1的兴趣，希望能够有机会承办分站赛。　　在成功主办了2004年夏季奥运会之后，希腊人对自己举办体育赛事的能力更加充满了自信，这当然也包括赛车比赛在内。　　“有关建造F1赛道的计划已经提上了议程。 ”希腊体育大臣吉尔高斯-奥芬诺斯对美联社的记者表示。　　“这需要非常周全的考虑，但我们可以看到它积极的一面。”　　希腊旅游大臣迪米特里斯-阿弗拉莫波洛斯近日也透露，在Viotia附近有一片土地是建造赛道的理想场地。(littleorange)

李英健有望加盟米纳尔迪首位F1中国车手将出炉北京时间2月28日消息，2004年宝马亚洲冠军李英健宣布他和F1米纳尔迪车队进行了一次有关车队在2005赛季第三车手位置的谈判。　　如果谈判成功，李英健将会是第一位参加F1比赛的中国车手。这同时也让数百万的中国车迷们有了他们自己的F1车手，并且找到了自己在本赛季中应该关注并为之兴奋的对象。这同时也还将今年的上海国际大奖赛更加地与众不同。　　李英健表示：“如果能成为第一名F1中国车手，我将感到非常的荣幸。希望在中国车迷们面前参加在上海周五的练习赛的梦想能够实现。”

李英健为加盟F1做好准备经理人：只需一个时机北京时间3月11日消息，对中国的F1车迷来说，今天又传来了一个好消息，据外电报道（GMM）香港著名车手李英健目前正与F1米纳尔迪车队进行谈判。　　自李英健夺得亚洲宝马方程式冠军以来，媒体便一直称现年28岁的香港人极有可能成为第一位来自中国的F1车手，而最近更是传出米纳尔迪的斯图达特准备把李英健带到队中，让他成为车队在周五自由练习的专用试车手。　　日前，李英健的经理人彼特-汤普森在接受《香港南华早报》采访时表示：“我已经为李英健加入F1做好一切准备，我只需要一个时机，我想我们可以证明来自中国的赛车手同样能与F1的其他车手比肩。这是我们一直以来的梦想，同时，这对于我们的前途也非常有帮助。”（搜狐体育 Benny）

巴顿无望夺冠一身轻没有里查兹的生活舒服多了新浪体育讯　今天，英国车手巴顿接受了一家荷兰媒体的采访，巴顿向记者表示，原英美车队经理里查兹离开后，他感觉自己生活轻松多了。同时巴顿强调：“但是我不恨那个人。”上赛季结束后，英美车队向本田汽车公司出售了45%的股份。同时因为本田入股的原因，原车队经理大卫-里查兹(David Richards)被迫离职。里查兹在上个赛季的中期阻止了当红车手巴顿加盟威廉姆斯车队。为此，巴顿和里查兹闹僵，有人猜测里查兹的离去正式因为本田汽车公司保巴顿舍里查兹政策的结果。　　巴顿在采访中还表示，一支F1车队的成功与否与车队经理这一个人的能力是没有直接关系的。里查兹在任时的得力助手弗雷(Nick Fry)现在是英美车队的经理，巴顿将这两位车队经理做了一番比较：“弗雷并不是那种需要引人注目的人，他不需要长时间的站在照相机的镜头下。”　　言外之意，巴顿认为里查兹是依靠引人注目才获得成功的(维伦纽夫也这么说过)。不过巴顿以前也多次强调过虽然他受到了很多车迷的关注但是他自己不想成为公众的焦点，这与他今天的论调确实是吻合的。但是我们担心的是，巴顿会不会因为里查兹离开后的轻松而变得懒惰了呢。http://sports.sina.com.cn 2005年03月11日18:25 新浪体育

丰田前车手抨击车队胆小他们都太敏感不可靠新浪体育讯　今年初离开F1丰田车队的巴西车手达-马塔已经回到了曾经让他出名的北美冠军车赛(Champ Car)。几个月后，马塔回忆起他在丰田车队的生活时觉得那是一段难过的经历。　　马塔对一家巴西的报纸说：“我在F1呆了两年，我能呆在F1是依靠我自己的能力，而不是像有些车手是依靠拉得赞助才来的。我总是在说，无论我到了哪里，我的意识里都只有赛车。我也总是能够准确的指出一辆赛车的弱点在哪里，然后工程师们就去改进它。但是在丰田车队，哪怕是我只是说赛车有点转向不足，那里的人都会觉得恐慌，每个人都太敏感了，而且他们不可靠。”　　达-马塔在两年的F1生涯中一共参加过28场比赛，有5次得到积分，最好名次是第6名。去年赛季还没有结束，他的位置就被试车手宗塔替代。现在马塔加盟了前CART冠军瓦塞尔(Jimmy Vasser)创建的PKV车队。达-马塔是2002年北美CART系列赛的冠军，当时给他带来胜利的赛车就是使用的丰田引擎。　

一站换档2600次引擎点火800万次--数字解析F1 辆赛车从概念设计到制作完成需要25万小时的工作；　　顶级F1车队制作赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马—威廉姆斯车队在12个月中生产了大约20万个零件；　　F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里／小时，在5秒钟内达到200公里／小时；　　F1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里/小时后减速到0；　　F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米；　　使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；　　F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；　　比赛中，F1排气管处的温度可以达到800摄氏度；　　每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；　　一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；　　在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量

F1澳大利亚站首次排位赛成绩名次车号车手国籍车队轮胎成绩 1 6 费斯切拉意大利雷诺米其林 1:33.171 2 16 特鲁利意大利丰田米其林 1:35.27 3 7 韦伯澳大利亚威廉姆斯米其林 1:36.717 4 11 维伦纽夫加拿大索伯米其林 1:36.984 5 15 克莱恩奥地利红牛米其林 1:37.486 6 14 库特哈德英国红牛米其林 1:38.32 7 8 海德菲尔德德国威廉姆斯米其林 1:39.717 8 3 巴顿英国英美米其林 1:41.512 9 19 卡斯基延印度乔丹普利司通 1:44.357 10 9 雷克南芬兰迈凯轮米其林 1:44.997 11 10 蒙托亚哥伦比亚迈凯轮米其林 1:45.352 12 2 巴里切罗巴西法拉利普利司通 1:45.481 13 18 蒙泰罗葡萄牙乔丹普利司通 1:46.846 14 5 阿隆索西班牙雷诺米其林 1:47.708 15 20 阿尔博斯荷兰米纳尔迪普利司通 1:49.23 16 21 弗里切萨奥地利米纳尔迪普利司通 1:50.864 17 17 小舒马赫德国丰田米其林 1:51.495 18 1 舒马赫德国法拉利普利司通 1:57.931 19 12 马萨巴西索伯米其林发生事故 20 4 佐藤琢磨日本英美米其林发生事故

米纳尔迪明将参加首次排位赛周日能否参赛还未定我来贴新文了

法拉利F2005技术参数底盘碳纤维蜂窝状复合结构车身总长 4545mm 车身总宽 1796mm 车身总高 959mm 轴距 3050mm 前轮距 1470mm 后轮距 1405mm 整备质量 605kg(含冷却水、润滑油和车手) 轮毂(前/后) 13" 变速箱 7挡顺序式半自动变速箱(含1倒挡) 刹车系统碳纤维通风刹车碟悬挂系统前后推杆式碳纤维悬挂引擎代号 055 气缸形式 V10 总排量 2997毫升活塞材质全铝气阀数量 40 燃油喷射系统 MagnetiMarelli

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