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新能源补贴,国家也清醒了! ▍零补贴,补贴要补在刀口上 第一,零补贴可以使得国家一年本来要补贴几千亿,现在可以省掉一两千亿,财政可以节约开支,少补贴。这是一个宏观上的好处;第二,补贴的过程,经常会出现跑步前进、灰色交易。实际上少补贴,不搞这种补贴,这一类的不正之风、灰色的现象相对就会收缩减少;第三,少搞这种补贴,可以倒逼国有企业改革发展创新,自身更加健康;第四,这种补贴,往往变成人多钱多干傻事。补贴盛行的地方产业结构一定过剩过烂,大家骗钱骗保。 一个电动汽车在补贴的状况下,在2014到2016年三年里面,全国搞电动汽车的法人做的规划,到2020年,这个规划加起来,是多少辆? 2000万辆。规划2000万辆,实际上不会做到,但他就为了骗补奠定基础。事实上,前两年大家发现,这个电动车除了骗补产生一个大量的产业以外,没有真正形成多少好的电动车。为什么?全世界的电动车的基本问题没解决,电动车的基本问题是电池、能源,这个电池充一次电跑400公里,用了一年多的时候,充一次电只跑一百多公里,两百公里,到第三年,基本上充一次电只能跑一百公里不到了。而换一个电池等于半辆车的价格,买得起汽车换不起电池。 再有,电池下雨天水一进立刻短路,车就废掉了。还有电动车容易着火,一撞肯定触电。事实上全世界电动车的基础还没有奠定,美国人说美国的,欧洲人说欧洲的,特斯拉这么有名,却根本没发明任何知识产权,就是把7000个五号电池串成一个大饼装了上去。 这种事情不是说你创新,就先扑上去。扑上去创新,让实验室去创,别在市场上搞,东西出不来,害了老百姓。现在我们汽车牌照十万块一个,摇三年也不一定摇得到,摇到还出十万。电动车牌照随叫随到,买了电动车套牢了,这个车不行。所以说要看透,不能为了骗补就乱搞。还有光伏电池,等到补贴一取消马上行业就瘫痪。 补贴要补在哪儿?补在生态环保上。补在产业结构调整以后,下岗工人出现了,我补就业、补他下岗工人的生计。补在研发环节上,研发环节里国家补进去了,企业自己也出钱了,科研人员也下了很大的精力,这样产生生产力跟市场竞争中的补贴是无关的。 要把这个补贴补到刀口上。
开本田浩影的同事,昨天坐我的车,料了下! 我的车:星途LX顶配,同事的车:本田浩影1.5T顶配!配置都很齐全!哈哈 T:你这车内饰不错啊!用料做工都很好了,不比我的差!(我觉得比他的好点,哈哈) W:还行,也就这个价位的水平。 点火出发! T:哇!你的车的静音很好啊!比我的还好!(这不是正常的吗?) W:是吗?我也就觉得还行,一般般吧,不是很吵。发动机比较静音。 中间车道,前面是大货,有点慢!刚好左边前后都没车!打灯,转向,踩油门,正常超车! T:嘿!你车的推背感不错啊,动力可以!比我的强点点!(这个我不能确定,我没坐和开过,不好说!) W:是吗,我也觉得动力不错,一踩就有,比较随心所欲!哈哈 后面我们就随便聊了下,油耗差不多两车都是8个左右,他开ECO模式多,我是标准模式没刻意去省油那种。所以这个也就是参考用,但是我还是觉得我的省点!因为他和我说了下,他起步是不踩油门的,靠车自己跑,速度起来了再踩,而且他是老司机,应该开车方面比我成熟很多,所以我才说我的星途LX省点点!哈哈 同事说的一个很明显的不如他的,就是座椅长度不是很够,没他的舒服,这个确实是! 昨天是同事一位小哥请吃饭,我这个同事的车给老婆开走了。昨天我的车是满坐哈! 所以,我是不是省了一大笔,但是以后出手,还是本田保值,所以省没省? 其实选车都是看自己的需求了,我不在乎品牌,也不是很在乎保值,很在乎安全环保,品质做工,动力操控!毕竟车都是自己一家人坐和开,除了要遵纪守法,安全驾驶,其它的就要靠老伙计了! 这几年我们的国产车都慢慢上来了,所以也希望大家要买车的,多多去看看,就算最后不买,那也知道目前我们的制造水平到那了,不要那么容易的给人忽悠带节奏!
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