南方粤骑 南方粤骑
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不知道设什么标题就是想说点什么 文笔不好,见谅。 其实个人觉得一部好的山地车,不一定非要说变速系统,配件等等,贵的就好,价格跟性能是不成比例的,我一直很想有什么方法,或者能通过计算,得出一部车子的性能怎么样,而不是仅仅靠着米来衡量一部车子的好坏,就好比DB1,大G一款软的标配,其刹车力足够玩AM或者下坡了,其价格却非常低,我相信不排除有很多人,拥有但没用过几款油碟,就把逗比1换掉是因为价格太屌丝了,觉得没面子。国外的有的软尾整车,搭配X5后拨,对于山吧或者软吧,相信很多人,不愿意用8000过万的车架搭配这样一个后拨。但是对于,不考虑重量的车型,X5足够。不一一定,就得是XO什么的,有很多人,单活塞足够用了,但是,又花费很多去换掉,一副已经满足自己需要的刹车。这就是浪费了。没什么必要。 我是屌丝一个,目前XC,身边也有几万一部的车友车子,可能还算幸运吧,我不觉得之间有什么攀比心里,可以说最吊就我的了,他们都是XT,XTR套件,而我是神叉加X5,720把横,他们说我的比较好控制,做动作,方便,这就归功于把横,XC没几个会装720把横,但是,就因为,不搭调,的配置能提升操控,所以不一定要墨守陈规,按照自己的需要,使用自己心仪的配件,他人的意见做参考,要有主见。这样装出来的车子才适合自己,也不会过度浪费金钱,也能满足自己的需要。 不知道我表达的好不好,轻喷,只想说明,一部车子不一定要价格协调,而是要性能协调满足自己需要就好
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