暮色年华丶岁月 暮色年华丶岁月
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【避震全攻略】(1) 在阁下花钱替爱驱进补时,有没有想过如果避震系统调较正确的话,不单可增加性能表现,提高安全和驾驶乐趣,更重要的是全完免费的呢?  避震系统的基本原理 避震系统的取材一般是弹簧和减震筒.虽然它们有很多不同的设计和材料,但都是把〔动能〕转化成〔热能〕。利用弹簧暂时吸收由路面传来的能量,再利用减震筒内的油和气体来控制弹簧释放能量时的速度,便是它的运作原理。日常生活中我们最易见到的类似例子是大门或防烟门后面的油压杆。这个装置能把木门稳定缓慢地关上而避免砰然巨响。它内藏的弹簧会把门推回原来的位置,但同时利用油压缓和弹簧的推进力。如果将[把门推开]的动作视为路面传来的震荡,[门缓慢地关上]视为避震的回弹,我们便会很容易明白什麼是负重预戴Spring Preload(木门紧闭的力度);压缩衰减Compression Damping(把门推开时的速度)和回弹衰减Rebound Damping(木门关闭时的速度)。当然用於电单车上的压力衰减和弹簧装置会复杂得多。弹簧的硬度和压力衰减的强度都经过厂方精心计算和反复试验。我们可以利用绞牙齿轮来调较弹簧强度,改变筒内的两组油阀口径来控制减震油和气体的来去流量及速度。   正确调较避震的重要性以前发明避震的用意是要增加乘骑舒适,减低巅簸跌荡的感觉。但随著电单车速度日益提高,如何加强电单车的操控性能便变得越来越重要了。而影响著操控性能的一个课题便是如何增加轮胎抓著力。当中除了改善轮胎设计之外,重量负苛的替换便是影响轮胎抓著力最重要的一环。所以高级避震系统的开发意念便是循著如何增加轮胎抓著力而设。避震系统在电单车高速奔驰,攻弯抹角,猛烈加速和紧急掣动时都会充份显现它的重要性。优良的避震设定除了会把路面的凹凸不平都一一吸收之余,也能在任何时间都能令轮胎紧贴地面,令车身保持最大的稳定.此外更能适当地转移负重至所需位置来增加操控性能。如果避震错误调较的话便不能达到这效果了. 如何知道避震系统设定不正确 最好参阅你的说明书了解有什麼调较选择。如果避震筒的行程表面已布满油渍,代表避震油已从损破了的封口大量溜走,这是需要马上修理的严重事项。避震系统设定不正确的最明显徵状,是电单车在静止状态时已经有过量的下垂(Sag)。一般运动性能高的重型车种,头担静止时下垂量约是20 – 30mm,尾担则约5 – 10mm。而排气量较小的型号则分别是15 – 25mm和5mm。量度Sag是需要两个人以上来作业。用胶索带扣在前叉管的行程底部,坐上座位双脚放在脚踏上(当然有人扶著你),这时胶索带会被下沉的叉筒推高。站起来把电单车扶直,再用力拉起軑杆,当前叉升尽时行程底部与胶索带之间的距离便是头担的〔静止下垂〕。量度尾担的方法大同小异,都是比较〔用手把车尾抬高〕和〔坐上座位〕后的分别。不过是用软尺代替胶索带。一般来说Sag不应超过总行程的三份一。除此之外,当行驶时车身前后甚至轮胎有否跳动的现象?循轧性能如何?转向时头担会否过重或过轻?加速或掣动时车身有否前冲后仰?载客时軑感有否消失?总而言之,如果车身在行驶时不能保持稳定,速度越高,危险越大。
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