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“规划”未来新石家庄 本报记者 伊远 经过近两个多月的调研,由中国城市规划设计研究院、上海同济城市规划设计研究院和南京大学城市规划设计研究院三家国内最高水平的设计单位分别设计的《石家庄市空间发展战略规划》方案于昨日正式公布于众。石家庄市政府将听取社会各方的意见及建议,确定未来石家庄城市发展的总体目标及城市定位。   此次规划研究范围为石家庄市行政所辖全部区域,共23个县、市、区,总面积15848平方公里,其研究的重点为省会主城圈。规划内容主要包括:明确省会城市发展目标及定位,以提出切实可行的城市总体发展战略;提出未来可能选择的空间结构模式及相应的管理体制、制度及建议;研究制定城市区域内部交通发展策略;提出合理利用水源、创造适宜人居位的城市环境,以及如何创造城市文化与特色,整合社会空间结构等方面的策略;彻底解决城市快速扩张带来的交通、拥挤、环境恶化和资源紧张等问题;研究提出主城区城市功能疏解和空间结构整合措施,改善主城区生活环境质量、培养城市活力和竞争力的目标与策略。   上海同济城市规划设计研究院方案  打造中心城市  石家庄市应在都市圈范围内消解行政区经济的恶性竞争,避免对城市整体外向竞争能力的化解。在今后相当长的一段时间内,应以吸引外来的投资、产业作为城市发展的主要目标。要在国家最大、最重要的交通枢纽城市之一的基础上,提升城市经济能力和服务功能。大力发展现代物流业,增强货物调配能力和范围。还应背靠首都经济圈,发挥首都向西、向南辐射重要节点的地位作用。  轴向聚势统合市域  石家庄要建设成为首都经济圈边缘的中心城市,就必须加快、加强城市化进程。一方面吸引区域外的产业、资金、人员,另一方面,应在市域空间拓展、行政建制方面加以保证,建立中心城区--近郊区--省会都市圈的地域空间结构。以京广铁路沿线、石太、石德铁路线和朔黄铁路沿线、至平山县、赵县的轴线为市域发展轴线。  合纵连横整体生长  石家庄和周边环境条件决定着城市发展的方向,随着城市的做“大”做“强”,石家庄首先需要打造强大的中心城区,城区周边的县市也将与主城区组合为一个整体,共同构成中心城区。主城区北组合正定,南整合栾城和窦妪,形成以制药为核心的产业区。栾城城区以向北、向西发展为主,城区污染工业和制药业向窦妪集中。主城区西连鹿泉,逐步缩减污染严重的小水泥制造,发挥山前地带旅游,逐步向休闲旅游经济发展。东轴连接蒿城城区,建设以纺织服装业为主体的产业区。  再造城市中心,重组中心体系  城市中心东移,以现高速公路(规划改造为城市快速路)加上两侧的城市森林为核心,形成城市中心轴线,并南接窦妪工业区中心和栾城组团中心,北跨滹沱河与正定历史文化名城中心,成为中心城区的发展轴。在城市南二环路以南,建华大街以东形成商贸中心。改造东北工业区。省行政中心迁移至东部组团,以带动城市向东南方向拓展。城市整体形成东优北美,西悠南强的发展结构,最终实现“中兴”的目标。   中国城市规划设计研究院设计方案  石家庄定位  石家庄市的城市定位:中国经济增长第三引擎中的重要支点,首都经济圈的第三级,冀中南经济圈的经济振兴中心,河北省省会,中国医药之都,华北中南部的物资集散和交通枢纽。建成产业强大、生态优良、环境优美、功通完备、文化先进、交通发达的现代化大都市。  产业有待调整  应以医药产业为龙头,积极培育现代制造业,以流通贸易为核心,构筑现代服务平台。接受市区产业扩散,开展分工协作;发挥资源优势,发展特色产业。推动旅游发展。通过城市精神挖掘体现城市文化特色,提高城市的亲和力和市民的自豪感。  拓宽城区道路发展对外交通  石家庄市应建成以航空港、高速铁路、公路、城际铁路、城郊通勤轻轨、城市快速路为主的客货快速通道,加强与区域的协调发展。建设“九横十一纵五环”的市域公路网络系统,“干’字型铁路运输骨架、十字型高速铁路网和高速公路网、连接中心城区与外围各组团轨道交通系统和快速路系统。规划建成现代化的城市交通中心,实现城市交通信息的采集、管理工作、发布一体化。
“一线两厢”战略探索--省会篇 作为“一线两厢”战略中的“一线”城市,省会石家庄加快发展的着力点在哪里呢?  如果在不远的将来,石家庄机场成为国际机场,石家庄架起通向世界的桥梁;南三条成为“世界的南三条”,河北小商品能像浙江小商品那样从这里畅销世界各地;“中国药都”和国际医药巨头进行战略合作,培育出产业龙头;高新技术开发区成为高科技产业尤其是信息产业发展的摇篮……  那时,石家庄的发展不是跑起来,而会飞起来。  建设石家庄国际机场  沿海先进地区经济迅猛发展的经验证明,我国区域经济增长模式是典型的开放带动型,开放带着改革跑,开放带着发展跑。  扩大对外开放,首先要架起通向世界的桥梁,使外国人能够方便地进来观光、考察、投资,我们能够方便地出去了解世界、了解对手、了解市场。只有迎来外商,才能迎来投资;只有了解世界,才能走向世界。  在西方,发达国家采取“据点开发方式”,加快建设国际航空港,在空港区域发展电子和信息产业,形成“临空经济”现象。临空经济是以航空运输作为全球性物流和人流基础的经济发展模式。电子产业可以依赖航空运输进行快速和小批量的物流,实现全球供应链式庞大分工生产体系的高效率运转;信息产业和知识经济的发展需要全球性的人流,支撑国际人流发展的是航空运输。  美国硅谷临空经济的崛起最具代表性。大约1500平方公里的硅谷每年产值相当于美国总产值的3%左右,是中国总产值的1/4。亚洲许多国家也在为发展临空经济大兴土木,努力营造中心枢纽太空港。韩国把每个航空港规划成带动3000至5000平方公里的区域,通过航空港共同参与国际竞争。印度正在依靠临空经济实现崛起,将班家罗尔规划成临空产业基地,已成为硅谷在海外的一大软件加工基地。  城市经济竞争的新焦点在机场。在航空业总成本中,航空公司支付机场的总费用占航空运营成本的30%到60%。谁首先能将机场费用向零靠拢,所有飞向此机场的航线都将变成黄金航线,由此必然给当地带来大量的人流及物流,以机场为中心的周边地区必然是充满活力的经济热土。  相对于区域经济发展,机场赔钱是“小赔大赚”。而石家庄市作为机场建设直接受益的地区,应当以“不求所有,但求所在”的襟怀,和河北中南部其它各市一起,共同推动、支持石家庄国际机场建设。  2004年6月18日,中美双方草签了新的“中美航空协定”。“协定”规定,在未来6年内,中美两国航班可从目前的54班创纪录地达到或超过249班;双方可分别再指定5家新企业加入中美航线的运营;在此之前,美国飞往中国的飞机只允许降落在北京、上海、广州、深圳等5个城市,以后可以飞往中国任何主要城市。  新的机遇,意味着石家庄机场不仅可以从国内挑选合作者,还可以和国外航空公司一起打造河北通向世界的黄金航线。  9月1日,石家庄———香港航线恢复通航。我们期待石家庄机场国际化步子再快一些,尽快掀开河北“飞”向世界的新篇章。  世界的南三条  位于中山路的南三条大门口,门两旁的标语引人注目,一条是:小商品的世界,另一条是:世界的南三条。小商品的世界,道出了南三条的现在;世界的南三条,预告了南三条的未来。  南三条的未来还不见影子,而在浙江义乌已变为现实———  6000多家国内外知名品牌企业在义乌设立总代理和总经销,来自100多个国家的外商常驻义乌采购,市场内60%以上的经营户从事进出口业务。2003年,义乌小商品出口额超过15亿美元,市场成交额连续11年位居中国工业品批发市场榜首。  义乌小商品60%以上产自于浙江本省,同样的规格质量,这儿的价格却异常便宜。在长沙要卖近40元的电热器,义乌市场上却只要十五六元。温州生产的打火机之所以能占90%的日本市场,横扫70%的欧洲市场,就是凭借价廉而物也美这一武器获胜的。
2004石家庄业界十大事件 事件一:世纪联华豪饮鲸吞 11月22日,在省会商界驰骋了五年的万利福超市,以闪电般的速度悄然谢幕,11月29日又以闪电般的速度以世纪联华的身份亮相。尽管现在是信息时代,但人们还是觉得万利福离开得过于静悄悄,过于匆忙了。 河北石家庄万利福超市集团创建于1999年,拥有4家、总面积7 5万平方米的大型综合超市,并在石家庄周边地区拥有17家加盟连锁店,是石家庄市目前规模最大的超市公司。世纪联华以7700万元控股万利福,自此,在省会超市征战了五年的万利福超市悄然离开了,而世纪联华也以五家店的规模成为省会超市霸主之一。 按照中国加入WTO的承诺,2004年12月11日起,中国对外资零售企业设立的市场准入和资本准入限制全面放开。这意味着,留给类似万利福这样的本土商业企业充分整合扩张的时间并不多了。残酷的现实是,中国的商业企业们将与沃尔玛、家乐福这样的国际巨头们站在同一市场的起跑线上。 上海联华并购万利福,被公认为是省会商界今年发生的一件最具影响的“大事”。有人认为这是一笔双赢的买卖,联华实现了最简捷最快速的扩张,而万利福则在外资零售业全面进入中国大限之前找了一条最好的出路———卖了个好价钱。据了解,即将面临的残酷竞争使不少超市已经开始主动寻找大买家:“你买了我吧。”对有些超市来说,这不啻是一条好出路。(燕赵晚报秋凌)
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