CheriSh262的个人资料

九号Mzmax并联大功率DC转换器，解决烧仪表问题由于车子加装大功率用电设备，原车dc功率不足，所以并联华晶30A转化器。保留原车dc给原车用电器供电，华晶dc单独给后加装用电器供电，互不影响，搭配华晶并联防烧线束，直接从控制器给加装dc供电，大电流不经过仪表，有效防烧，而且也不会因为加装大功率用电器导致dc故障，造成车辆无启动。

九号Mzmax安装65W全协议铝合金USB快充原厂USB充电口为5V2A的单A口充电头，10W功率完全不能满足现在手机的充电需求。升级A口C口双口充电头，全铝合金外壳，散热好，强度高，支持全协议快充，原厂孔位直上，无需扩孔。用过其他款式三方快充口，电流不稳定，充电过程中手机偶尔会出现屏幕失灵的情况，还有的快充协议支持的比较少，综合对比，确定此方案，性价比拉满！

九号Mzmax升级杜邦超合金刹车皮，性能提升明显原厂刹车皮已使用2000公里，摩擦系数低，直观感受就是刹车不灵敏，反应慢半拍。粉尘多，刹车异响噪音频发。下单杜邦陶瓷超合金刹车皮，前后轮刹车皮同款，型号和M3后轮刹车皮通用，刹车体验有质的提升，反应灵敏，无噪音，且刹车皮尺寸非常精准，不像域米或者TY刹车皮比原厂宽一点，分离弹片卡上之后会产生轻微变形，推荐入手，性价比很高。最后，吐槽一下原厂卡钳插销防脱扣，非常垃圾，建议自行更换，原厂刹车皮耐磨性不错，2000公里暴力驾驶，几乎无磨损，普通代步也够用。

Mzmax及其他5寸屏全新仪表UI和皮肤商城来了今天收到固件推送，升级了原车仪表UI，胎压监测信息直接显示一级界面，不需要再进去二级菜单查看了，天气预报显示气温。新增皮肤商城，可以更换仪表皮肤。仪表增加三方应用消息通知，目前支持微信和短信。整体体验不错，更加个性化。

Mzmax安装石栏s10射灯原车灯光铺路效果不错，但是近光不能看到远处行人，远光不能看到路牌标识，考虑换透镜大灯，大部分品牌透镜大灯电调电机或者散热风扇都会和ABS泵支架干涉，而且还存在电调故障以及光衰问题。考虑到大部分时间城市骑行，安装射灯更具性价比以及稳定性。双灯80w，并联了一个原厂10A DC转换器，安装原厂大灯负控同步模块，实现射灯可单独开关，单独切换远近光，原车超车灯远光开关同步射灯远光，实现雨雾天气单独开启射灯近光黄光，城市路灯状态原车近光，超车会车以及国道射灯以及原车远光同步开启，效果很好，且具备性价比。石栏s10射灯240元，DC并联线25元，大灯负控同步模块34元，射灯挡泥板支架16元，原厂10aDC转换器九号店捡别人升级不要的，0元，总计240+25+34+16=315元！

九号电动车安装射灯，实现原车超车灯开关同步，鸣笛爆闪！市场上大部分射灯初期都是为摩托车设计，智能电动车为了电路高度集成化，都采用负控线路，所以市场上大部分射灯的远光超车灯同步线，以及鸣笛爆闪线都没办法使用。但是这两个功能确比较实用，尤其是射灯远光超车灯同步，非常适合城市道路使用，正常骑行使用原车灯光即可，遇到对向车辆远光直射，可以用原车超车灯会车，射灯同步以后弥补了原车灯远光不足的缺点，现在很多手工大神都做出了直插线束，使用也很方便。列出需要的材料清单，1.带有原车远光超车灯同步及鸣笛爆闪功能线束射灯。2.九号射灯同步模块，以实现原车负控信号转为射灯需要的正控信号。3.双dc取电线，原车dc不动，并联一个dc用于射灯供电，无损对插，如果射灯功率较大，不建议采取此方案，需要直接更换大功率带acc线的dc转换器。4.鸣笛爆闪负控转正控继电器，以提供正控信号给射灯，不需要此功能的可以忽略。

Mzmax极速原厂控，原厂电机，前轮80 90-12朝阳神鸟金乌，后轮90 90-10米其林city2，72120大单体，单人体重55kg，城市道路无下坡，车载gps码表显示极速75，此码表比百度高德地图软件显示低3km/h，所以极速能突破常规75km/h，控制器35A放流也是很猛！

九号MZmax电机拆解测评，数据源自岳老板盘电机先说结论，确定为16轴2000w10寸电机。引出线6平方，霍尔线6根，带温控线。碟刹柱外径94，7厘米孔距，标配透气阀。轮圈10×2.15，磁钢40高度，2.3厚度，52片，26级对。48v额定转速594转，72v额定转速890转。轴承人和6204，边盖轴承HHI6205。铁芯209.5×161.5×23×40，绕线15×6×7，2并，210材料，相线截面积30根51线，6.1平方，槽内截面积41.3，属于再次突破本类槽型机绕天花板。总结，实际为2000w电机，磁钢加高，铁芯材料升级为210，适合母线最大80A，相线最大240A，牙膏挤爆！

九号Mzmax提车作业首发下单Mzmax量子银，空车安装72120直上大单体锂电，原厂拓展座椅，5. 5cm平叉延长码，九号原厂内置挂钩胎压监测，欧老师可调边撑，前轮朝阳神鸟金乌80 90-12轮胎，后轮米其林city2 90 90-10轮胎。原厂控制器极速75，加速体验不错，扭矩较老款有明显提升，偏激烈驾驶续航270公里左右，轮胎抓地力很好，ABS响应及时有效，车机系统体验优于老款，投屏导航体验完美，城市日常代步完美车型！

九号Mzmax安装平叉延长码安装了拓展座椅，后轮缩进，减震角度不合理，所以安装了平叉延长码，延长了5. 5cm，感觉还是可以的，延长码采用8mm不锈钢切割制作，附送两根不锈钢中轴，一根加长衬套，4个轴套，完美安装，不妨碍大撑，推荐给不想大改的车友，延长码全套价格一张出头。

Mzmax与24款Mzmix对比体验 Mzmax现车主，mzmix前车主，首先说车架，明显有提升，行驶起来更加扎实。电机发烫情况有所改进，但还是烫。提速稍快一点，但不明显，原厂电机原厂控制器，保护板记录峰值功率2800w左右，同一块电池，mix极速67，max极速75。总结，车架提升明显，刹车提升巨大，ABS响应及时，动力方面不明显。仪表显示丰富，尤其投屏导航，屏幕更大，画面更直观，由老款蓝牙通讯改为wifi通讯，导航流畅不卡顿，可以扔掉手机支架了。

小牛业务这么广的吗今天路边看到小牛卫浴，业务这么全面的吗

九号Mzmix外置胎压监测已收货安装前轮安装无任何问题，后轮也刚好不剐蹭卡钳，属于完美安装，胎压胎温双监测，仪表和九号app都可显示实时胎压胎温数据，也可同时预警提示，对比三方胎压监测，价格略贵，但是体验更好，仪表显示，软件显示，最重要的是软件可以远程实时查看胎压胎温数据，这一点碾压所有三方胎压监测，一张多点的价格，体验还是不错的!

72120，中航113电芯，从68％到100％，充电器显示充了50ah，充电桩用了4.57度电，感觉容量还是比较足的。

电池电压范围感觉三元锂没电到满电的电压范围好大，满电和50％电动机感觉明显不同。看来两轮车电池和电控还是有很大发展空间的。

安装发光车标，效果不错！

感觉软件出问题了，耗电百分比数据不准确，后来自己又正常了

Mzmix后轮更换12寸电机使用体验姿态更好，扭矩增强，发热量变小，加速平顺有力，重要的是相同参数比原厂电机省了将近一半的电量，确实不错！

九号出行app取消速度数据显示最新版本v6. 6. 9九号出行app无法查看速度了，只显示功耗

Mzmix原厂前减震更换加强弹簧原厂前减震太软，经常打底，更换加强弹簧后有所改善，支撑和回弹阻尼都要好不少，不想升级三方减震的可以尝试一下

Mz彦阳保护板三方锂电实现充电动画由于电池用的彦阳保护板，自带九号通讯协议，所以就不用安装锂电计量模块，电量和精准续航都非常完美同步，唯一的缺点就是没有充电动画。平时也用不上充电动画，但是最近在小区充电桩充电发现有人半夜拔了我的充电器，没发现，导致第二天骑车没电，所以研究了好久，电池厂家说要换三方模块才能实现，但是电量信息可能就没有那么准确了，终于发现有人可以做线束，完美实现充电动画。

Mzmix买菜遛娃车毕业黑色长尾款，本来想着7232铅酸就够用了，便宜还安全，结果骑了一阵感觉还是不如锂电，充电慢，续航差，动力也差，换了72120锂电。加装了御神电平叉延长码，协调而且减震更舒服。前轮90 90-12，后轮100 90-10轮胎。可调边撑，三方280控制器，隐藏式gps时速表。尽量保持原厂风格，低成本升级。

手机支架体验不错手机支架把手机摄像头防抖震坏了，因为之前玩摩托车，发动机有低频共振，所以就用了带减震的手机支架。换了电动车以为没有发动机震动就用了普通支架，还是出了问题。这次入手了新的手机支架，用了两天，感觉还是不错的！

MZmix地图投屏固件推送了感觉比之前的箭头好用多了

Mzmix仪表、电机和卡钳温度 Mzmix长尾，7232铅酸电池，室外温度34度左右，正常城市骑行12公里，测了一下仪表电机卡钳温度，仅供参考！

MZ尾灯起雾下了三天雨，没怎么淋，今天偶然发现尾灯起雾了，有影响吗？

MZmix原厂风格姿态调整黑武士长尾mzmix，上的7232铅酸，代步车，不打算改装，但是后轮缩进难看，减震无倾角，操控和舒适性太差。用了5厘米平叉延长码，完美直上，效果个人很满意！

MZmix平叉延长目前有任锂行和御神电两家延长码，任锂行便宜，缺点就是不能保留中撑，御神电价格贵了不少，但是可以保留中撑，各位有没有用过的说说体验

北京消防公布的，用三方电池的我瑟瑟发抖

F90车身充电最大支持多少安电流 F90改了7260大单体电池，现在8A充电器充电太慢了，想换一个20A的充电器插在车身充电口使用，不知道线路能不能扛得住

帝都果然不一般规范骑车，不改装，不解限速，不然扣车！

求助，控制器是不是挂了智科72260控制器，52伏电池，控制器数据开满，之前一直正常，最近车子频繁出现E13故障码，控制器后台显示过流保护，重启车辆恢复正常，然后还会偶尔复现故障，搞不清楚具体哪里的问题了

F90前轮直上小辐射原厂前刹刹不住，也不想换减震和三星柱，所以选了这套小辐射，原厂直上，刹车效果不错，性价比很高！

F90报错E13 智科72260控制器，5290大单体电池，控制器数据开满，骑了半年也都正常，前两天更新了中控固件2.3.10，今天骑车出现两次控制器过流保护，不知道是升级固件问题还是控制器问题

MZmix值得期待配置感觉不错，就看价格了

这厂家真可以删帖删评论有什么用，还不如好好做产品

F90更换4G云盒完成作业活动出来就下单了，等了一周才到货，今天过来安装，安装加同步数据全程10分钟完事。体验确实很不错，差别挺大，解锁速度没有感觉到区别，轨迹信息更加精准，车辆状态更新的速度也快了不少，查看车辆状态信息比2G的反应快太多了。说一下注意事项，一定要带着NFC卡片，换完新云盒以后需要卡片解锁，然后九号软件看一下有没有中控固件更新，如果没有，那就解绑一下车辆重新绑定，绑定好以后更新固件，更新完成后再重新打开一下感应解锁，到此就全部结束了。其他问题解答，我的车是三方大单体电池，智科控制器，熊猫瓦片电机，什么都不需要还原，直接更换云盒就可以了，一次性成功！

某兔5290大单体充电从15%充到100%，用了4.5度电，不知道容量足不足？

F90安装智科72260控制器固定问题 260控制器比原控制器体积大，所以原装位放不下，也没法固定，所以就放在了原装控制器对称位置，空间足够，加装了风扇也没有问题，就是固定只能自己想办法了，我用不锈钢管箍固定了一个角，另外一个角用扎带固定，下面两个孔位就没法固定了，不过应该没问题，挺结实的，用用看吧！

F90充电损耗问题一直用一个智能插座充电，一个月统计下来相差有点大，下图分别是智能插座统计充电用电量和九号软件功耗统计，一般充电转化损耗不都是百分之十几吗？

求教各位吧友F90电池问题目前是5290大单体电池，智科72260数据开满，熊猫1200瓦片电机。感觉满把骑行耗电量有点高，换7260电池会不会降低一些电耗，还有就是5290和7260哪个续航会好一些呢？

F90升级总结，代步完美近期换了熊猫1200瓦片电机，总觉得动力不太够用，考虑到电池是短板，换72伏成本有点高，就升级了一下保护板，70A升级到100A，智科72260控制器直接一键暴力配置，加装风扇，52伏电池在城市通勤代步也够用了，加速猛，扭矩大，极速80多，现在白天温度零下了，估计夏天还能更快点，超车上坡无压力，通勤利器！

入手控制器散热风扇，很不愉快买个控制器散热风扇，本来沟通的好好的，说是不要温度计，要温控模块，结果发过来的连温控模块都没有，支架也与发给我的宣传图不一样，明显粗糙，还扯皮，退货还要我承担运费，这样的卖家劝大家入手时要谨慎

网购电池售后 5月份买的某兔5290大单体，当时只是想增加续航，结果现在全车都改了，电池保护板才70a，太小不够用了，而且还没加分流线，就想着升级保护板加分流线。单独买100A保护板四百出头，本地找人升级手工费260，算上往返路费得700块左右，联系客服，只要460，还包往返运费，单独发个包装箱过来，而且协助快递上门取件，全程不推脱，体验不错！

F90，熊猫1200瓦片电机上车今天快递到了，装车完毕，骑了十几公里，简单说一下体验，给大家作参考。电机非常丝滑，声音也特别好听，不通电时吸力特别大，推车能感受到阻尼。5290大单体电池，70A保护板，智科72260控制器，母线电流60，相线230，弱磁60，极速70左右，同参数和之前的豫玛六代1000w省电增强版极速差不多，耗电也差不多，就是电机温度天差地别，豫玛十公里电机电机烫的厉害，这款电机几乎不热。总结就是52v电池拉这款电机最多发挥电机百分之六十性能，72V应该体验嗷嗷好，总之很不错，值得推荐！

熊猫1200瓦片电机已下单 F90准备换熊猫1200瓦片电机玩玩，过两天到了装车发体验贴。

石栏射灯，百元价位的王者 F90直上，无需更换dc，单个18w，功率不虚标，亮度也够用，性价比很高！

求助，F90升级电机求助各位大神，目前电池是52伏大单体，保护板70A，智科72260控制器，电机是豫玛1000w省电增强版，极速70出头，但是跑远了发热比较大，想换大一点功率的电机。比较纠结的就是豫玛和全顺选哪个？功率是要1500W的还是2000W的，1500的怕提升不大，2000的又怕拉不动，麻烦懂的大神给点可行建议，万分感谢！

F90后轮更换120 70-10腾森高抓轮胎之前用的固满德山道巡礼，扎了好几次胎了，而且现在入冬了，索性更换新的轮胎，这次换的腾森高抓，比之前更宽，防滑性确实更好了，后轮也更加饱满了，就是价格也贵了一倍，用起来还不错。

F90加装射灯，负控模块实现原车开关无损安装原车大灯亮度不够，改透镜价格又太高，冬天雨雾天气比较多，所以增加射灯，因为原车大灯是负控的，所以加装负控取电模块，无损安装射灯，实现原车开关同步控制原车大灯和射灯，远光近光超车灯都是完美同步。近光黄光，雨雾天气增强穿透力，更加安全，无路灯路段开远光，更加安全，低预算的可以上车了。

F90安装隐藏式gps速度表解决原厂仪表最高25迈的问题，无损隐藏安装，使用效果不错，防水美观，很不错！

F90开始推送自定义音效固件了今天收到推送，但是人在外地，需要连蓝牙更新，只能等假期后再说了

F90更换后平叉和减震，操控和舒适性更进一步更换平叉和减震，高速稳定性比原厂强不少，推荐！

F90无法直接插车充电之前一直正常，今天突然插车上无法充电，充电器显示满电，车仪表和电池也没有任何反应，充电器直接插电池就可以正常充电，检查了了线路，没发现有插头松动和断路，也不知道是什么问题

满把极速和匀速25骑行功耗差距真不小市区道路，5290大单体，12公里多，满把极速骑，功耗430wh，仪表掉电10%，匀速25上下骑，功耗130wh，仪表掉电3%。看来低速才是长续航的重要因素。

F90智科260功耗不准感觉不怎么准，欢乐成分比较高

智科72260最新22固件，TCS和坡道驻车很爽 F90，智科72260最新固件，TCS体验不错，注意调好数据，数据太灵敏会出现正常骑行遇到大的颠簸可能会切断动力输出，不太灵敏可能会不起作用。坡道驻车捏刹车3秒就会启动，效果也是不错的。新版固件电机共振问题也解决了，这次改变确实很大，大家可以放心更新固件了

F90加装尾箱纠结了好久，还是装了尾箱，这车没有储物空间，实在太不方便！

F90小升级，市区代步非常完美先说升级清单： 1.加长一体座 2.apt72280控制器 3.豫玛1000t省电增强版电机 4.欧老师赛道螃蟹后碟刹 5.E200p原厂上泵（前后） 6.52v90ah大单体电池 7.增高后挡泥板 8.前后轮胎其余全部原厂。市区满把骑行，续航大概在一百六七十公里，速度慢一点估计能到210公里，极速gps最高76km/h，九号app后台极速八十多吧。前刹车只换了上泵，推力比原厂大，有轻微提升，后碟刹力度也很大，很灵敏，目前骑行效果比较满意，后续再继续升级舒适性配件！

F90 apt72280搭配豫玛电机极速低我是九号f90车，控制器是apt72280，电池是52v90ah大单体，彦阳保护板，保护板最大放流70a，电机是新换的豫玛六代1000w省电增强版，这个电机上车后还不如原厂电机，中后段加速无力，极速只能到60迈（gps速度），起步大油门有轻微共振，原厂电机极速都能到65迈（gps速度），母线电流开的60A，相线电流210A。求助各位8u这种情况还能调的极速更高一些吗？